Zdravim,

asi to tady chybi, jelikoz uz se me nekolik lidi ptalo - co je to BPV a jak seridit. Tak jsem se rozhodl ten navod radeji poslat, i kdyz je jejich asi spousta na netu.

Trochu teorie:

BPV=Bay Pass Valve ma za ucel regulovat tlak z kompresoru. Jelikoz kompresor se toci porad, jedinna moznost jak regulovat tlak je vypustit ztlaceni vzduch zpet do saciho portubi. Napriklad kdyz jedete na dalnici konstantni rychlost lehkou nohou, treba 120km , BPV se otevre a kompresor toci jakoby naprazdno, cili jedete bez neho. Ve chvili kdyz potrebujete predjet a slapnete na plyn BPV se uzavre a mate k dispozici cely vykon motoru i.e. vic tlaku=vic kvzduchu+vic benzinu=vykon

BPV se ridi vakumem ze sani valcu. Napr.na te dalnici mate 4000otacek, ale vakum v potrubi je vysoky a tim klapka BVP se otevre, kdyz pridate plyn, tak vakum klesne a klapka BVP se uzavre. Na obrazku - ty zlute sipky ukazuji smer vzduchu zpet skrz BPV(ktery neni zrovna videt).

Je znamo, ze vs.S-ka pred faceliftem a nektere serie po, mely lehce pootevrenou klapku BVP z vyrobni linky, coz znamena v praxi, ze i kdyz slapete na plyn nemate vs.S-kove kone. Napr.pokud by mel kompresor standardne dodat 1.5psi v 6.5tis.otacek, tak bude mit treba 1.0psi.

Doporucuji vsem BPV seridit. Vysledek poznate! Je moznost taky BPV si koupt jiz serizen a pouze vymenit.
Treba z lohenu: http://www.lohen.co.uk/shop/proddetail. ... eG1&cat=19
Nebo vytuneni Detroit tuned BPV, ktere ma silnejsi pruzinu a uzavira rychleji, respektive otevira pomaleji: http://www.detroittuned.com/detroit-tuned-bypass-valve/

_________________
MCS 2005/240hp

Postup pri demontazi skrtiacej klabky je aj pre r50 totozny?

_________________

nazdar,
ako vychadza porovnanie tejto metody s touto?
viewtopic.php?f=73&t=4843&hilit=klapka

BPV - skusal niekto, okrem opravy dosadania klapky, stelovat predpatie pruziny, pripadne upravu dlzky paky klapky?
VGS - ak je klapka ovladana vakuom (podtlakom), jej funkcia konci pri atmosferickom tlaku (teoreticky) - neublizi jej aplikacia pretlaku z kompresora?

moj predpoklad ako by to mohlo fungovat - vakum medzi skrtiacou klapkou a kompresorom je vacsie (napr. -0.8bar) ako za kopresorom, ktory ak stlaca 2x, tak napr. -0.6bar a preto je klapka menej citliva, resp. otvara sa menej? aka je zavislost otvorenia klapky od hodnoty podtlaku?

pytam sa, pretoze pred tym, ako nieco upravim, chcem mat v tom uplne jasno, aby som daco neposral

_________________
esko 03

tak som to rozobral, ze vycistim skrtiacu klapku a nastavim ventil a:

ventil mal zlomenu pruzinu - doslova - bola na dva kusy a tym vznikol ostry hrot, ktory rozparal membranu.
docasne som to spravil - strunu som navinul a vytvaroval, membranu som zalepil opravnou sadou na bicyklove duse

tento stav ale musim fixnut kupou noveho ventilu, takze:
objednaval niekto ten ventil z lohenu? lisi sa od OEM dielu? a ten silnejsi z detroittuned niekto kupoval? je rozdiel poznatelny?

_________________
esko 03

Mam koupenou detroit klapku ale bohuzel motor jeste neni po kupe takze v chodu nemuzu srovnavat

na prst je detroit oproti serii o poznani silnejsi

_________________
I love cool cars with sex-appeal = MINI
Happy MINI Friends - "Ekšn and Dance man"

Čau,
máte někdo tady to VGS už delší dobu v autě?

Má to rozebraný, klapku vyčištěnou, bpv seřízen.

Mám do toho jít? Nehází to nějaké chyby?


Dík

_________________
Cooper S R53 04´

Ahoj, zkoušel tu někdo vyměnit pružinu za silnější? měl bych možnost výroby na míru

_________________
2006 Checkmate JCW R53

Se silnější pružinou zkušenost nemám, ale mám ji podloženou a jo-jo efekt jsem skoro odstranil ve výsledku jsem musel podložit hodně. Pružina je kónická a nikdo je právě nedodává, jen na zakázku. Chtělo by to někoho kdo má BVP už modifikovaný od výrobce a pružinku zkopčit. Fotky jsem viděl nějaký tady https://www.northamericanmotoring.com/f ... lve-6.html
Pokud se ti něco podaří, dej vědět. Já ten ventil měl rozdělanej snad už 100x a už mi moc pokusů nezbývá:-)

https://www.ebay.com/itm/Forge-Motorspo ... Xy&vxp=mtr

Našel sem tohle, mam chuť to testnout

_________________
2006 Checkmate JCW R53

Otazkou je zda to clovek pozna vubec, myslim si ze dulezite je aby dobre zavrela a tesnila a ze ta standartni pruzina pokud je ok by mohla byt dostacujici, ne? Popripade uz bych zainvestoval do BPV od detroit nez hodit 9kil za pruzinky

tak ono hlavní rozdíl v detroit je silnější pružin pokud se nemýlím.. nebo je to úplně jiná klapka?

_________________
2006 Checkmate JCW R53

Asi jen v pruzine ale mozna nejaka vychytavka tam jeste bude, stejne mas novou klapu s podtlakovym regulatorem plus pruzina ktera je spocitana aby fungovala jak ma

No pokud nemáš napojený ovládání klapky jinak než v originále tak to asi poznáš. Když to začneš krmit z ustálených otáček tak se klapka zavírá a než se natlakuje sání tak se pootvírá a trochu to jakoby pohupuje. Silnější pružina klapku zavře a drží než se vytvoří zase podtlak takže to tlačí bez hopsání jak šlápneš na plyn . Jinak ta Detroit má pouze jen tu silnější pružinu, a a ta sada od toho forge obsahuje pružin na rozdávání, ale která je ta správná? jestli vůbec nějaká správná je? Podle fotek jsou dost nahusto. Pokud to pomůže tak origo pružina je z drátu 1,36mm má 4spirály a průměr vnějškem 25,0 a 19,0 mm na druhé straně. A délka povolené pružiny je 28,5 mm