1gen +HP klub Vackova hridel / Cam shaft upgrade

Zdravim,

mate nekdo zkusenosti a tipy s vymenou OEM vackovku za Performance? Znacky? Model?
Ve hre zatim jsou:
Schrick
Newman
Cat Cam

Tady je specifikace Newman pro 1.gen

Diky za kazdy prispevek!!

Přílohy

newmancams.jpg (165.17 KiB) Zobrazeno 14336 krát

Naposledy upravil iko dne 11. dub 2013 18:07, celkově upraveno 1

Vsechno ma plus a minus a clovek musi najit kompromis. Po dloooouhem uvazovani, premysleni v noci a ve dne, po precteni asi tisice prispevku z ruznych foru po svete je to tady

Newman 250/400

Vackova hridel dorazila za 3 dni z UK (UPSem). Muzu doporucit PRS Racing dobre ceny a perfektni jednani. Docela byl problem v CR sehnat assembly lube, ale nokonec jsem nahodou narazil na Millers Oils a ty ho i meli skladem, takze do druheho dne byl doma. Libila se mi take jejich myslenka, ze se po 200km rozpusti v oleji a tim nebude branit cestou jak napriklad ruznych no-name past. Sroub 07137829910 z Inveltu 103kc, taky do druheho dne.

Tak ted zbyva montaz..vikend je pred nami...drzte palce

Přílohy

cam1.jpg (62.05 KiB) Zobrazeno 14277 krát

cam2.jpg (63.26 KiB) Zobrazeno 14277 krát

cam3.jpg (60.86 KiB) Zobrazeno 14277 krát

fuuha to vyzera zaujimavo!

jede to nezkutecne - money well spent

par fotek z vymeny

Přílohy

cam2.JPG (164.71 KiB) Zobrazeno 14181 krát

cam1.JPG (139 KiB) Zobrazeno 14181 krát

Dnes máme s Pumikem pozdní vanoce https://m.facebook.com/photo.php?fbid=3 ... 6&refid=17

Dnes máme s Pumikem pozdní vanoce https://m.facebook.com/photo.php?fbid=3 ... 6&refid=17

Gratulace! Tak to je bomba! Az ji tam das, ozvi mam mapu na tu vackovku primo od Lohenu..Hodne stesti!!

Dik Iko,urcite dam vedet...Mini je ted v rozsypu uz aby bylo jaro

panove, na kolik to tak vyjde, cele komplet? Hridel + montaz? Kdy to budes mit hotovo?

Chtel bych to stihnout do jara,cekam az mi prijde hlava a pomazli se s ni CNC..jinak vacka s dopravou cca 200liber,sani,vyfuk,remenice a soft dalsi nesmysl nehlede na to ze je by bylo dobry to necim ubrzdit...

Tak to bude muset stacit, jak to je, dohromady to bude randal.

Snad jo,jaro ukáže víc..

italštině moc nevládnu.. navíc jsem si vědom, že existují i mezi ostrými vačkami různé specifikace, ale tenhle obrázek a srovnání určitě zaujme každého, kdo se nechává unášet pískáním kompresoru u jeho New Mini Cooper S "MKI" tedy R53..
srovnání výkonových grafů dvou ostrých vaček na brzdě od notoricky známé závodní stáje GPgarage
252cv Cat Cams
234cv Newman

Přílohy

11055484_440320216132987_302919543_n.jpg (27.63 KiB) Zobrazeno 12933 krát

...a standartní průběh se seriovou vačkou máš?

tak Žigi R53 (2002) a Kúťa R53 (2003) si udělali test na místní balkánské brzdě.. více se dočteš v jejich profilech

Přílohy

Kúťa před úpravama

Kúťa po úpravách

Žigi

Pěkný rozdíl
Ale s takovými vačkami (viz garfy od GP garage) se už asi moc pohodlně nedá jezdit v běžném provozu.
To je na druhého Mini.

tak o tom snad není nejmenších pochyb, že jakékoli performance a fast road úpravy snižují míru pohodlí a běžné použitelnosti auta.. o to větší ale přinášejí radost na okruhu..

...přesně tak, právě proto mluvím o druhém autě

no nejaky velky naraz vykonu velmi necitim ale pravda je ze nemam na nu mapu a zmes je chuda alebo az priliz kto vie
ale viem ze je nepravidelny chod na volnobehu
pockame ci sa nieco podari zohnat ak nie davam povodnu vacku

..to je bohužel úskalí ostrých vaček. Proto jsem zmiňoval druhé auto, hlavně s jinou ECU. V té původní asi moc nepůjdou předělat mapy, navíc pokud by šla tak asi jen jedna (bez možnosti přepnutí na jinou), což je velmi nepraktické (např.: mokro, sucho, atd.)
Už jsem tady na foru házel dotaz jestli má někdo zkušenost s tímto: http://www.bytetronik.com/index.html (nebo něcím podobným)
To je asi jediná možnost jak mapy přepsat. Odbrzdit a zapsat nějakou kompromisní variantu do původní ECU.

Jak toto forum pročítám, asi by s orig. ECU měl mít nejvíce zkušeností OKCZ, tak nevím jestli je vůbec možné něco v mapách měnit?

..jinak v tvém případě, bude určitě samotnou výměnou vačky vše rozhozeno (jak množství paliva, tak zapalování atd.), nepravidelný chod ve volnoběhu na "ostrou" vačku, je normální i s dobře odladěnými mapami (tam si nepomůžeš).

Edit:
stále pročítám možnosti úprav v orig. ECU http://www.bytetronik.com/fa.html a za ty prachy to není špatné!

K přepnutí (nahrání) jiné mapy, je zapotřebí ntb.
Navíc je možné spousta dalších modifikací a úprav, jako je launch control, atp.
Myslím si, že pokud někdo nechce ze svého auta dělat doslova okruhovou mrchu s odpojovačem se starterem na tlačítko, tak tohle řešení se zdá být ideální.
Samozřejmě to něco stojí, ale schválně porovnejte s cenami programovatelných ECU (s tím, že Vám např.: nebude fungovat BC, odstraníte imobilizer a spousta standartních komponentů, které buď přímo ovládá orig ECU nebo je na ní závislá)

...jak vypadá sw. prostředí https://www.youtube.com/watch?v=iv7Fk90VSLU ...samozřejmě k optimalizaci je zapotřebí brzda a zkušeného tunera https://youtu.be/5FRc8smxMbQ