Aký olejový filter a olej do MINI R56

Zdravím,

tak dnes som sa dozvedel ze v autorizovanom servise BMW mi pri výmene motora nevymenili olej a olejový filter, ba sa ma ani nespýtali či viem čo to tam je za olej a či ho nemajú vymeniť.
Príde mi to veľmi neprofesionálne.

Chcem preto vymeniť olej aj filter pre istotu ale zrejme už nie v BMW po posledných skúsenostiach.

Poradíte aký najlepšie použiť filter a olej?

Na web olejovaposta.sk som nasiel pre MINI R56 v ponuke tieto :

HENGST E44H D110 - 13€
Mecafilter ELH 4335 - 9€
Purflux L358 - 10€
Ricambi 9467521180 -14€

Prípadne ak niekto poznáte nejaký lepší tak sem s ním.

Rovnako tak ma zaujíma aký je najlepšie použiť olej.


Vopred dík za všetky rady.

Po prestudovani US fora som objednal

CASTROL EDGE 5-W30

a filter RICAMBI 9662282580 ktorý aj vizuálne vyzerá presne rovnako ako originál BMW.

Snáď som vybral dobre.

Olej je urcite OK - ja pouzivam Castrol EDGE 0W-30 a filtr mann-hu-711-51x-mf-hu711-51x-citroen-ford-peugeot. Mam NM S 128kW.
Tak at Ti jezdi ;o)
Krosna

Origo filtr stojí v BMW nějakých 10-12 €...

Jelikož mi olej stále mizel přešel jsem na 5W -50 (millers oils)a zatím spokojenost.

Mnohokrát zde citováno. Stačila by 5w40 . Holt francouzský motor.

Pánové o olejích je zde psáno už hodně. Jak demagogických dogmat tak seriozních informací. Má někdo info zda při oleji 5w30 a 5w40 dochází k horšímu průtoku oleje turbem? To už by byl opravdu důvod tam raději ten řídký olej lít.

z princípu veci ano...
jedna zo základných požiadaviek pri dizajne turba je olej, kt. bude predpísaný pre motor a teda aj pre turbo...

od toho sa ladia všetky tolerancie medzi centrálnou skriňou a rotujúcou zostavou...
ako aj prvky rotujúcej zostavy...viď viac v reze

v momente, keď olej je na hrane alebo za ňou dojde pri nejakej celkom bežnej prevádzke, napr. pribrzdíš motorom k tomu, že sa ti zbortí olejový film medzi hriadeľkou a skriňou, ta si škrtne a dosť často si potom škrtne aj kolo...

končí to potom dost často tým, že vyberáš kúsky kompresorového kola z FMIC atď---

pár plusov mínusov v používaní inej než predpísanej viskozity napr.tu...viskozita sa mení medzi výmenami oleja...
http://www.kittiwake.com/sites/default/ ... ec12_0.pdf

takže skor protiotázka, čo presne ťa vedie k zmene viskozity?
čo je motivácia alebo kvoli čomu do toho ideš?

Speedy uz jsem zde psal. hlavne v létě je olej ve vyšších teplotách hustší a neprotéká kroužky. to jsem nevymyslel já, ale hlavné mechanicici co ten motor dělají deset let. ted´d mi ale jeden řek, že dojde l o zanášení turba karbonem. co si o tom mysliš,,

ano, možné to je ale je na to jednoduchá kontrola, či máš alebo nemáš problém s napaľovaním
- kontrola olejového výstupu na turbe(komora je dosť veľká aby si to videl) alebo
- samotný olejový filter....videl by si v ňom napálené čiastočky veľké v priemere pár milimetrov

Konečně odpovědná informace. Doufám, že to tu 40 unese. 50 už bych nedával. Pořád jsem přesvědčen, že je důležitější častá výměna oleje. Aby se karbon vyplavil.

Kolik je častá výměna? U 5w50 měním po cca 8tis max.10tis

na to nejde odpovedať od complu - olej a všetko s ním spojené je alchýmia sama o sebe

- záleží jak často mu dávaš záhul a v akom režime to potom uchladíš...
- pre niekoho štýl 8k km može byť moc pre niekoho málo...
- pre niekoho motor moc a pre niekoho v pohode dvojnásobne...myslím jak bol zabehnutý, aké ma voľe, ake je šanca a tendencia, že sa pridrie turbo a teda sa rozletí v tom lepšom prípade len ono a zbytok nájdeš v FMIC...

pozri na olej po 8tisíc, rozlúskni filter oleja, odpoj odvod oleja od turba a uvidíš či tam niečo napálené máš alebo nie...

PS:pažout v le mans používal za turbom ešte malú drátenú klec, keď v nej našli napaleniny vedeli, že je teplota na T/C vysoká a musia to korigovať. Ako, to už bola ta spomínaná alchýmia a vždy to je neco za neco

http://new.minimania.com/part/G2NMK2218 ... 1-COOPER-S
odporúčam preštudovaŤ a pozrieť videa na newmanii...

prípadne toto od M1
http://www.youtube.com/watch?v=Qo3kcFuOteU

obdržel vyjádření od Millers Oils které náplně jsou doporučené pro motor N14 R56 S, takže se podělím

Přílohy

Mini, Mini R56, Mini Cooper S, 2006-2010 N142 kopie2.jpg (577.89 KiB) Zobrazeno 16825 krát

Mini, Mini R56, Mini Cooper S, 2006-2010 N141 kopie1.jpg (596.76 KiB) Zobrazeno 16825 krát

Kdo maže , ten maže


http://totalcarmagazine.com/tech/2013/1 ... our_engine

I have seen my fair share of engine horrors but there was no preparing for this one.

Tou hláškou to zabil

Ale každopádne mazec, normálne čumím

Měnit olej, měnit olej, nebo se z toho zblázníš

Měnit olej, měnit olej, nebo se z toho zblázníš

Přesně tak! Intervaly okolo 30tis. jsou nastavený úplně nepochopitelně.
Všem známým tluču do hlavy, ať mění tak po 10tis. a že těch pár stovek za olej a filtr je vhodná investice.
Najdou se ale i tací, kteří se hádaj a tvrdí, že když to maj v servisce, tak to musí bejt přece v pohodě.
Škoda, že pak neviděj tu černou srač..., co z toho při výměně po 30 teče.

Už jsme to tu řešili několikrát. Olej měníme jedenkrát ročně, bez ohledu kolik najedeme. Jednoduché pravidlo a máme po starostech. Vyhneme se mnoha nepříjemnostem.