Cooper S R53 - rachtá jako nafťák

..můžou být tedy poškozeny vodítka řetězu.
Po pravdě bych s napínákem měnil i olej.
Já osobně jezdím nakonec MOS2 10W40 od LiquiMoly

LiquiMoly.jpg (15.37 KiB) Zobrazeno 4504 krát

Od jisté doby to leju do všech aut. Hlavně do všech BMW M3 a M5! Motory jsou hodně zatěžované a částečky Disulfid molybdenu zlepšují mazací vlastnosti a vyplňují vrypy v třecích částech. Motor je pak i tišší. Hlavně ty co už mají přes 100tis.
A jak je obecně obvyklé, ...teprve po 4 výměně oleje. Je přece logické jezdit na LongLive oleje, doporučují to všichni výrobci
Mě řetěz zachrastí jen po startu a pak je už se neozve. Je to dané tím, že už bude vytahaný. Není divu, když je to jak řetízek z tříkolky

Včera jsem si na ulici před barákem necelou hodinu hrál na "gynekologa" a bohužel se rachtání projevuje i po výměně napínáku
Nooo, možná je to trochu lepší. Ten kovový zvuk je slyšet hlavně při "podtočeném" motoru v neideálních otáčkách při rozjíždění na 1, případně při popojíždění v koloně přes spojku na 2...

Ten kovový zvuk je zjazdene ozubené kolo vo vodnej pumpe na kompresore,mal som podobný kovový zvuk a nevedel som čo to môže byť napinak ani olej nepomohol
Ak mám prevdu tak o chvíľu budeš zháňať kompresor
Je to kruté ale dúfam že sa nemám pravdu

Ahoj, nechci zakládat nové téma a tohle je nepodobnější. Chci se zeptat zda někdo neví jestli se nový napínák rozvodového řetězu nějakým způsobem napruží před výměnou, nebo jestli se automaticky povolí/napne/napumpuje až při běhu motoru? Nový napínák mi přišel zatlačený. A rozvod se při výměně aretuje? Předem díky za odpovědi.

Ahoj. Mne napinak taky prisel stlaceny. Myslim ze worry ho pred vlozenim vytlacil, ale na netu jsem videl i navod ze se muze vlozit stlaceny, takze je to asi jedno.

...vložil jsem ho vytažený, pružina nemá velký odpor že by nešla šroubem zmačknout a zašroubovat.

Díky za postřehy a info. Akorát se mi stala taková věc- vyměnil jsem napínák neotevřený a že hotovo a šel namontovat setrvák (měním spojku) a až po hodně hodně dlouhé době jsem si uvědomil že při dotahování setrváku jsem točil motorem do protisměru. Podle těch videí to totiž vypadá že když se napínák nasadí zavřený tak se při otočení motoru napne řetěz mezi klikou a vačkou a ten břinkne o lištu a ta odemče napínák...? v opačným chodu kliky nevím? Snad mi neskončil řetěz o zub nebo o víc- to je to poslední co bych chtěl na minikovi ještě dělat.