Co je v Cooperu za speciální pracovní podmínky, že by to jiná baterie nezvládla? Myslím, že by se našly jiný stroje s mnohem speciálnějšíma podmínkama.
Stejně jako myšlenka "aby se baterie nevybíjela" mi nepřijde ta správná. Jakej by totiž měli důvod aby se baterie naopak nenabíjela když s těma autama přejížděj při přepravě a skladování mezi fabrikou a zákazníkem.
Obávám se že primární důvod v globálním automobilovém průmyslu už je jen jeden. Udělat auto tak aby moc nevydrželo a lidi si hned koupili nový a když se náhodou rozhodnou, že se tomuto diktátu nepodřídí a budou provozovat auto déle tak jsou po zásluze potrestání tím, že si tam už ani nevymění bez autorizovaného servisu baterku
Dříve všichni fajnšmekři co měli ve sportovním autě turbo věděli, že po rychlé jízde je třeba dochlazovat. Dnes má turbo v autě kdejakej důchodce a když se pak trochu rozjede po dálnici a pak zastaví u hospody nebo u pumpy, případně se přiřítí do města a tam mu to zastaví na první křižovatce start-stop systém, tak všichni nadávájí jak ty turba odcházejí.
Olej v převodovce je taky najednou "doživotní" - rozuměj tomu jako že ho nemáš měnit aby ti to moc dlouho nevydrželo.
V manuálu pro jistotu výrobce nic o tom nepíše, protože ani jiní výrobci to nepíšou a kdyby jsme to náhodou my psali tak by to vypadalo, jako že naše auta jsou horší než u konkurence.
Sakra, to jsem se rozepsal, ale takhle nějak to asi bude.
_________________
MINI COOPER S 2006KAVS Pulley 15%GP software by OKCZNeexistuje racionální důvod si koupit MINI, tak jsem si ho koupil