NEW MINI

Cus decka! (pred lety jsem bydlel chvili s moravakama a od te doby se tohoto nemohu zbavit)

Tak jsem pred mesicem upgradoval z MG ZR 160 na motokarovejsi motokaru...
Takze se uvidime nekde s Modrakem...

Dovoz z Nemecka. Nemeli to moc pripravene na prodej, takze interier nevycisteny, sjete predni gumy, praskle predni sklo - to resim postupne.
Co se tyce vybavy, tak asi pouze navic stresni okno, klima, vyhrivane sedacky a 'namin' dost veci - osklivy dvourameny volant, jen radio bez CD, obic svetla

Najel jsem zatim jen par set km, ale uz postupne pozoruju veci:
+ neuveritelne jede a na silnici se bojim testovat limity, ktere jsou dost vysoko
-- (musim dat rovnou 2x minus) zvuk - sice obcas blafne do vyfuku, ale proti MG ZR 160 s primym sanim a ladenym vyfukem to ma zvuk na urovni - musim to napsat - Fabie Coz se casem naladi, ze (doufam, ze vyfuk brzo uhnije)

Jo a mimochodem - na tmave zelenem MN-II., ktery jsem mel pred casem pujceny, se mi libily pruhy - ale takhle cele v jedne barve - tech nejezdi moc, takze to tak asi nakonec zustane... Alespon urcitou dobu...

Dobre Mira

To je pristup ... myslim ze je to krasny posun vpred ...Toz vitaj i kdyz jak se to vezme uz nejsi novacek kdyz uz mas s nami rocniku v Myte za sebou byt v MG

No konecne ze ses taky zacal prezentovat !
Musim uznat ze jsem mel moznost si auto pujcit na par hodin a opravdu to auto jede jako das. Ja kompresoru nemaje, turbem nedotknuty jsem byl jako v jinem svete. Na aute je tedy jeste hodne prace, ale verim ze to postupne das do poradku a na konci bude poradny delo

Takze vitej a uz se tesim na nejaky sraz !!!

No jo Worry, kdyz taky neodepises na SZ...
Pojed do Myta! Ja uz jsem prihlasen a zaplacen
Mozu vas svest oba anebo muzes ridit treba (a ja budu vzadu dospavat). Mam v planu prezout na chatce pred akci, takze bych netahal druhe pneu 'v kufru'...

Postupně budu prezentovat 'inovace'.

Nejdřív jsem řešil anténu. Při koupi byla na autě jen základna bez prutu a v základně zbytek šroubení z prutu. Předchozímu majiteli anténa zarezla a při pokusu o vyšroubovaní se někdy v minulosti utrhlo šroubení. Odvrtat to nešlo, takže jsem koupil neorigo ploutvičku (rovněž integrovaný zesilovač a cena asi 400 i s poštovným).
Bohužel radost zkalilo hned první puštění rádia. Příjem byl horší než se základnou bez prutu... Rádio v podstatě numělo vyhledávat stanice, protože byl po každém kroku šum a hedání se ani nerozjelo. Příjem neuvěřitelně omezený a ani v Praze nešlo naladit mnoho stanic. Při podjezdu mostů zašumělo... Toto byla velká chyba...
Dnes již vyřešeno originálem.

Dále 'vypněny' díry pro zadní repro.
Neřešil jsem z pohledu super perfektního zvuku, ale hlavně aby to hrálo i vzadu když už je tam příprava a v bočnicích jsou díry do zadních podběhů. Repro voleno tak, aby to sedělo rozměry a ohmama (díky za návody zde na stránkách).
Nějaké odhlučnění jsem za ně také dal.

Tak hlavne zes moc neresil znacku Ja cekal nejaky Weconic z Tesca a panacek Alpiny, jo ? Dobre Ty...

No jo, zase papirové jsou už vpředu, tak nemusí být i vzadu...

Tak na Cooper S, 2. gen fakt nejde dát nic méně než 16" kola a to jestě nesmí mít moc závaží. Mezi brzdičem a ráfkem není skoro žádné místo...
(nějak jsem to teda nestihl umýt před focením)

V neděli u Ondry (OKCZ) přeprogramován soft v klimě. Do té doby originál software z 2007 a takhle v zimě to sice pěkně začalo topit, ale po chvíli začlo foukat chladnější vzduch. Aby člověk nenastydl, musel po čase zvýšit teplotu na displeji a když to opět začalo foukat chladnější vzduch, tak zase zvednout a tak do kola... Občas jsem dojel s tím, že jsem seděl v mikině, ale přitom na displeji 25 stupňů.
Po upgradu softu ale úplná pohoda

A ještě dva body dnes napíšu, novinky po návštěvě Hradce Králové:
1) Tempomat funguje jak má. Drobná vada je bohužel v novém modulu páček. Nejsou úplně přesně pro mou konfiguraci a nevypínají se blinkry po projetí zatáčky. Problém je v tom, že mám ASC, ale páčky jsou pro auto s DSC (dokonalejší stabilizace s více senzory). Bohužel nešlo ani softwarově ošetřit. Mekkk ale snad dokáže sehnat správné
2) Sport tlačítko také zprovozněno. Plyn je teď hodně ostrý a auto jede 2x víc jak ďas Ono to teda nemusí být úplně dobré na okruhu, když je potřeba jemně dávkovat plyn na výjezdech ze zatáček. Zatím jsem ještě nepozoroval nějak víc 'prdění' do výfuku. Uvidíme ale. V každém případě mi ale motor přijde mnohem více vyrovnanější. Dříve bylo občas cítit jakoby přechody režimů motoru - člověk přidává plyn a pak třeba kvůli provozu rychle uvolní pedál, tak občas bylo cítit jakože jemné zacukání. To je teď pryč. Buď se jede na pohodu anebo pila - a při režimu 'pila' je cítit jakoby bylo auto stále připraveno na start, jakoby stále dostatečně natlakováno...

mazec !!!

Pěkné

Akorát na motor nemá tlačítko Sport žádný vliv. Změní jen citlivostní mapu plynového pedálu a tuhost posilovače volantu. Vše ostatní je jen v tvé hlavě. Ale musí se jim nechat, že i tak to funguje

Dobre, dobre - tak lepe a presneji - NE, ze je motor vice vyrovnanejsi, ale NAMAPOVANI pedalu plynu je lepsi Predtim slo vypozorovat prechody a ted si to vyjasnime s 'Modrakem' dopredu - jedu / nejedu pilu...
Ja samozrejme PILA po zahrati vsude mimo dalnici a ve meste jen kolem Strahovskych kopcu a zatacek, pritelkyne pilu NEE, vubec....

Kazda byt jen drobnost potesi jen tak dal

Ja som si na sport tak zvykol, ze keď ho zabudnem zapnúť tak mi motor pri rozbiehaní väčšinou zdochne lebo je ten plyn tak necitlivý

Deli dobre
Mne jeste napadlo, ze vlastne sklidneni asi nebude jen zalezitosti domontovani tlacitka sport, ale ze v pripade Modraka slo i o komplet upgrade softwaru. Tak to taky mohlo pomoct.

Jo a teda, kdyz o tom tak mluvime po tydnu jezdeni mohu potvrdit snizenou spotrebu.
Pritelkyne jezdi jednu trasu do prace, pocasi posledni dobou podobne, v tydnu jezdi jen ona - takze podminky nezmenene. Jezdeni minuly tyden bylo s prumerem 8,2 l/ 100 km a tento tyden, po upgradu a povoleni tlacitka, ma spotrebu 7,6 l/ 100 km.

Vyměněn rozvodový řetěz. Preventivně.
Byla to trošku pakárna oproti tomu co jsme očekávali. Trochu víc věcí se muselo sundat než je uvedeno v manuálu. Oni tam mají totiž motor vyndaný z auta, takže jim nevadí třeba uchyceni motoru. Je pod tím ovšem horní šroub držící vodící lištu řetězu. Uchycení motoru ovšem nejde vyndat dokud se nevymontuje sání pod horní příčkou. Sání zase nejde vyndat dokud se nevyndá celá ta příčka. Ta zase nejde vyndat dokud se nesundá horní maska a světlo
Pak ještě na bloku dole je nutno povolit spodní šrouby uchycení vodících ližin a ty jsou zase pod přítlačným kolem, které pohání vodní pumpu. Tam se sice člověk dostane, dokáže ale otáčet klíčem pouze o asi 3 stupně, takže povolit šroub trvá asi půl hodiny...
Tak ale tušil jsem, že Mini musí být pěkná skládačka aby se všechno vešlo pod kapotu...

Pro velky uspech jedeme na to same misto ted v sobotu !! Clubby uz se cely trese na vymenu rozvodu.. Dobra prace, panove...