NEW MINI

Ahoj všem.
Už od koupě pozoruji slabý výkon motoru. Né že bych to nevěděl, ale přisuzoval jsem to nějaké prkotině. (Zbožné přání čerstvého majitele který tu věc chce )
Auto je líné. Diagnostika ukázala, že turbo tlačí od 2100 otáček. Je možné, že by turbo bylo nějak oslabené ? (vždy jsem si myslel, že buď jede nebo nejede.)
Turbo tlačí už od nižších otáček. je to slyšet, ale nástup se nedostavuje. Auto se rozjíždí vlažně až do cca 2000 otáček. pak je citelný nárůst výkonu.
Spotřeba mi ukazuje nějakých 7,4 litrů /100 km. Po výměně (na doporučení) regulátoru tlaku turba, se mi dlouhodobá spotřeba ustálila na 7,1 l/100 km. Což je pramalý rozdíl.
Taky není diagnostika jako diagnostika. Stojí za to se objednat na diagnostiku do BMW ? nebo rovnou shánět jiné turbo...
Případně co s tím...
Díky.

Ahoj skus pozriet ci nemas predratu hadicu od intercoolera do turba. Je to choroba tych motorov pokial máš turbo vpredu. Inak ti prajem dlhu spolahlivost pretože ja aktualne riesim problem pod tvojim vlaknom. To iste auto ako ty. Motor mi za jazdy samovolne zhasina. Som na nervy. Nevedia to nikde opravit. Cele auto je technika PSA

Ahoj diky musim to prolezt. Bohuzel pocasi moc nepreje a garaz je plna. Nastesti se stim da jezdit. Do nouzoveho rezimu to nepada. Diky za radu. Pak dam vedet.

Inak ti želám aby si si to auto užil. Je to nepredajné auto. Nikto to nechce

Nemyslim si ze by to nikdo nechtel. Jen ten okruh kupujicich je takovy jak bych to napsal... specificky
To mas jako se Smartem proste to auto musis chtit. A ja ho chci

Turbo vyměněno, vzduchová klapa taky i hadice a nic. Není tlak. Přistupujeme k čištění pdf filtru a katalyzátoru
Pak dám vědět...

Tohle jsem podstoupil na jiném autě, problémů bylo spoustu, od turba, přes divné zapojené hadice podtlaku až po totálně ucpaný DPF, jelikož se tam nedělalo průběžné vypalování v době, kdy si o to auto řeklo, po nuceném vypálení už to bylo bezproblémové auto i se slušným výkonem, držím palec, když už je všechno vyměněné, aby to byl už jen ten debilni filtr a pak si to pravidelně hlídat

Tak vyčištěno a... nic. Takže se dále zkoumá
Může mít něco společného třeba špatně načipovaná jednotka?
Turbo je stále bez tlaku. Tlačí na plný výkon někde kolem 3000 otáček
Nechce se mi věřit, že by byly dvě turba špatné úplně stejně

A hadice podtlaku? To je už taková úplně blbost, ale dělá to hroznou paseku

Vyzkoušíme

Tak podle slov mechanika už vyzkoušel co mohl. Ještě říkal, že nechá přehrát software. Snad to k něčemu bude. Už to má přes měsíc a mi se už stýská. Zase se budu učit s ovládacíma prvkama od začátku. Už jsem to za tu dobu zapoměl
Můžete mi prosím někdo potvrdit nebo vyvrátit jestli to k něčemu bude? Myslím přehrání software...
Pokud ne tak mu to tam zbytečně stojí. Říkal, že to musí nejprve sehnat. Tak ať to neshání další měsíc nebo dva

Ahoj tak auto je už týden doma. Pocity jsou smíšené. Nakonec tam je už třetí turbo. Nová klapka, vyčištěný PDF hajzl. (Byl na 50 ti procentech), měnič tlaku, zkoušel přehodit baňky a trubka mazání turba. Všechno ostatní vyzkoušeno. Auto je do dvou tisíc otáček líné a cca od 2100 to jede jak hovado. Podle jeho slov by mělo turbo tlačit plný výkon od 1750 otáček. U těch repasovaných bývá problém. I co jsem četl na internetu v nějaké diskuzi tak si lidé stěžovali že repasované turbo jednomu tlačí od 2500 otáček jinému dokonce až od 3000. Tak nevím kde je pravda a jak to má být. Nové kupovat nehodlám. Čas ukáže co bude dál
Jo a spotřeba šla dolů asi o litr, ale to chce sledovat déle.
Tím bych to asi uzavřel

Ahoj ještě přišel nápad udělat dekarbonizaci když je to v nízkých otáčkách líné. Je možné aby to mělo souvislost?. Tady jsem procházel vlákna, ale dekarbonizaci tady provádí na turbobenzínech. O naftě (pokud jo tak) mi to uniklo. Co si o tom myslíte? díky za nápad případně radu