NEW MINI http://new.minicooperklub.cz/ |
|
R56 - Porucha VALVETRONIC, nouzový režim, omezený výkon http://new.minicooperklub.cz/viewtopic.php?f=79&t=8150 |
Stránka 1 z 1 |
Autor: | schimi [ 12. led 2017 20:17 ] |
Předmět příspěvku: | R56 - Porucha VALVETRONIC, nouzový režim, omezený výkon |
Ahoj, moje MINI (R56/88kW/2008) se mi přeplo do nepopulárního LIMP (omezený výkon), problém je někde kolem systému regulace zdvihu sacích ventilů VALVETRONIC. Zatím to vypadá na poruchu serva. Nebyl by někdo z vás, kdo vlastní příručku pro R56 od Bentleypublishers, tak ochotný a přeposlal mi těch pár stránek k valvetronicu? Jen abych se nachytřil a směroval servis správným směrem. PS: pokud jste někdo zahlédl v brně MINI, jak se rychlostí asi 10km/h posouvá po centru, pak jsem to byl já, heh Děkuju moc. Pavel |
Autor: | worrycz [ 12. led 2017 21:38 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - porucha valvetronic serva - bentley manuál - má ně |
Ahoj, manual mam a mohu nafotit. Naved me, co mam hledat.. |
Autor: | schimi [ 12. led 2017 22:06 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - porucha valvetronic serva - bentley manuál - má ně |
Myslím že tam je přímo kapitola valvetronic, nastavení zdvihu ventilů sání, excentrická hřídel, někde v okolí nastavení rozvodů a vanos. |
Autor: | worrycz [ 13. led 2017 11:26 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - porucha valvetronic serva - bentley manuál - má ně |
Mas to v mailu.. |
Autor: | schimi [ 14. led 2017 19:43 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - porucha valvetronic serva - bentley manuál - má ně |
worrycz děkuji za ochotu, trochu teorie jsem načerpal, teď už jen ve spolupráci se servisem dokončit diagnostiku a minika zase probrat k životu... Nikdo z vás zatím neměl s Valvetronic problémy? Valvetronic je BMW systém pro variabilní zdvih sacích ventilů - excentrický vačkový hřídel + servomotor, místo klasické škrtící klapky. R56 88kW (non-S) mají právě systém Valvetronic pro řízení výkonu zdvihem sacích ventilů a dvojitý VANOS pro časování ventilů sání a výfuku. |
Autor: | schimi [ 23. led 2017 09:21 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - porucha valvetronic - kolísání volnoběhu, nouzový |
Takže výsledek je takový, že závada nebyla odhalena, po sundání víka ventilů, vyčištění VANOS ventilků, vyzkoušení a adaptaci serva VALVETRONIC vše fungovalo bezchybně. Po smontování motor funguje bez závady, diagnostika čistá, volnoběžné otáčky drží krásně i za studena. Takže zatím se to auto tváří, že se opravuje samo Tak snad to tak vydrží |
Autor: | vaclavhrdina [ 23. led 2017 09:51 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - porucha valvetronic - kolísání volnoběhu, nouzový |
Mě teď občas zlobí... jakoby se začal dusit a když pustím plyn tak si streli do výfuku a pak jede zase dal, děje se to nepravidelně ale vůbec se mi to nelíbí. Doufám ze je teorie samoopravovani správná ale myslím ze mě nepomůže |
Autor: | schimi [ 23. led 2017 11:03 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - porucha valvetronic - kolísání volnoběhu, nouzový |
Mě po studeném startu, když motor udržuje zvýšené otáčky (kolem 1100 ot/min) hodně kolísal, po zahřátí a poklesu otáček na volnoběh už celkem ok. Při jízdě se to neprojevovalo nijak, motor jel v celém rozsahu otáček dobře. Při poruše, ještě než to spadlo do režimu sníženého výkonu, tak těžce udržoval volnoběžné otáčky, reakce otáček na přidání plynu byla výrazně pomalá a nešlo (ani na volnoběh) vytočit do vyšších otáček, postupně nešlo vytočit víc jak na cca 1800 ot/min. Ale to zároveň už přišel LIMP (signalizace omezení výkonu - symbol motoru s poloviční výplní) a už jsem se jenom ploužil tak 10km/h. Druhý den v servisu už prý auto opět bez chyby a vše jelo normálně V tomto stavu diagnostika hlásí dvě poruchy: DME 2851 DME: Valvetronic servomotor, activation - Open circuit (přerušený obvod) - P1050 DME 2863 DME: Valvetronic, power limitation - Eccentric shaft does not move to full lift position (excentrický hřídel nelze nastavit na maximální zdvih ventilů) - P1062 Tak se mrkni diagnostikou, jestli už něco nehlásí. |
Autor: | schimi [ 23. led 2017 12:14 ] | |||
Předmět příspěvku: | Re: R56 - porucha valvetronic - kolísání volnoběhu, nouzový | |||
Pro zajímavost motor N12 (R56 88kW Cooper = bez turba) po demontáži víka ventilů a filtru sání. Vpravo vzadu servo VALVETRONIC.
|
Autor: | miras [ 24. led 2017 00:31 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - porucha valvetronic - kolísání volnoběhu, nouzový |
Tak alespoň pro mne velké překvapení, že jsou ty motory tolik rozdílné. Čekal jsem prostě turbo pryč a pár věcí kolem jinak. Tohle je proti turbu úplně jiná filozofie... Skoro to na mne působí, že neturbové verze hodně vypiplali a na turbo verzích dali turbo, ubrali technologií a řekli si, že to stačí... Turbo má obič škrtící klapku, z počátku (do 2010?) pouze na sací vačce změnu časování, žádná změna zdvihu... ale tak high-tech alespoň něco bylo, když je tam přímé vstřikování... |
Autor: | schimi [ 25. led 2017 20:09 ] | |||||||
Předmět příspěvku: | Re: R56 - porucha valvetronic - kolísání volnoběhu, nouzový | |||||||
Tak abych toto vlákno uzavřel a třeba v budoucnu někomu s podobným problémem pomohl, tak stručně shrnutí a výsledek. Motor: MINI Cooper, R56, 88kW, 2008. Atmosférické motory N12 měly dvojnásobný VANOS (časování ventilů výfuku i sání) a VALVETRONIC (variabilní zdvih ventilů sání) na rozdíl od "S" verzí N14, které mívaly jen jeden VANOS na sání a žádný Valvetronic. Projevy: Při startu motoru příchod poruchy - snížený výkon Motor nelze vytočit do vyšších otáček, výkon je opravdu nízký, sotva to jede (max 15km/h po rovině). Tato porucha se pravidelně objevuje po delší jízdě (30 min+) a následném odstavení vozu. Při opětovném nastartování příchod poruchy. Po nějaké době kdy je motor vypnutý porucha sama odezní a auto jede zase úplně normálně. Detailnější projevy: Nadměrné zahřívání serva Valvetronic, fakt je dost horké. Diagnostika přes OBD (Torque apod.) hlásí dvě poruchy P1050 a P1062. Detailnější diagnostika BMW ISTA popisuje tyto poruchy takto: DME 2851 DME: Valvetronic servomotor, activation - Open circuit (přerušený obvod) - P1050 DME 2863 DME: Valvetronic, power limitation - Eccentric shaft does not move to full lift position (excentrický hřídel nelze nastavit na maximální zdvih ventilů) - P1062 Servomotor má konektor se 2 piny. Kontrola impedance: Mezi piny 1 a 2 naměřeno 0,0 Ω Mezi pinem 1 a kostrou serva (kostra vozu nebo - pól baterie) naměřeno 2.5 kΩ -> BMW požaduje impedanci větší než 100kΩ Mezi pinem 2 a kostrou také 2,5 kΩ. Tohle je hlavní vodítko že je servo špatné, ač většinu času nějak funguje z posledních sil. Odstranění: Výměna serva Valvetronic za nové. (cca 2300 Kč na eshopu, 5800 Kč BMW). Nové servo má impedanci mezi piny a kostrou >100 MΩ, tzn. izolováno a v pořádku Demontáž a montáž je celkem snadná, vyjde tak na hodku, podle toho kolikrát vám zapadnou šroubky do motoru Musí se sundat tlumič sání (1 šroub) a celá krabice s filtrem vzduchu (1 šroub a naražené jen na plastových špuntech). Pak už je přístup k servu lepší, odpojit konektor, 3 torx šrouby, servo má na zadní straně otvor na imbus 4mm pro otáčení rotorem, z hlavy se tak snadno točením proti směru hodinových ručiček vyndá. Pod přírubou má plechové těsnění, dával jsem nové, ale možná nebylo ani potřeba (cca 199 Kč). Montáž nového serva je obrácený postup. Pak je doporučeno udělat adaptaci serva Valvetronic přes diagnostiku. Já ji udělal, servo si projede krajní polohy při vypnutém motoru. Možná není potřeba, protože po opětovné montáži řídicí jednotka DME zjistí, že má jiný úhel excentrické hřídele než měla a požadovala naposledy a provede srovnání a aktivaci. Ale všechny manuály říkají, adaptujte, tak jsem adaptoval. Mno a po nastartování subjektivně změna k lepšímu, lepší zvuk při startu a těsně po něm, lepší zvuk při vypnutí motoru a motor jede super, hladce a plynule Perlička: 3 týdny bylo auto v brně v servisu s touto závadou a závada nebyla identifikována auto vráceno v pátek ve stavu kdy jelo, bohužel jsem musel servisu zaplatit diagnostiku a práci (sundání a nandání víka ventilů a nové těsnění víka ventilů). V pondělí opět stejné projevy závady, udělal jsem si diagnostiku sám, objednal servo a dneska je středa a auto opět lítá, oprava cca 1 hod. Poučení: Až budete dávat auto servisovat, tak si několika dobře mířenými dotazy zjistěte, zda servis už někdy takový motor měl v ruce, jinak je to ztráta času a peněz. A spousta užitečných informací je i na fórech od BMW, mají stejné Valvetronic systémy jak MINI, nečekaně A nečekaně mají tento samý problém relativně často.
|
Autor: | král Jelimán [ 11. bře 2017 10:59 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - Porucha VALVETRONIC, nouzový režim, omezený výkon |
To jsi ještě dopadl dobře. Dělám teď GO motoru a tam se přišlo na vydřené uložení vačky od prasklého o-kroužku. Přes to se ztrácí tlak oleje pro přesuvník. Uložení samostatně zatím nejde u Mini i PSA jen kompletní hlava (inovace) cena přes 50 tis. Kč. |
Autor: | schimi [ 12. bře 2017 09:13 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - Porucha VALVETRONIC, nouzový režim, omezený výkon |
Tak ten můj motor má nalítáno skoro 200k, takže má taky už nárok na opotřebení, sneslo by vyměnit gufera ventilů, ale to nevím jestli lze na tomto motoru zvládnout bez sundání hlavy a to je věc, kterou si sám dělat nechci, ale zároveň mám tak trochu problém najít šikovného mechanika pro MINI v Brně a okolí. A najít nejen mechanika, ale zároveň dobrého diagnostika, protože servis mi při hledání příčiny závady oznámil, že se musí vyměnit vanosová kola, v souhrnu za 60k |
Autor: | král Jelimán [ 12. bře 2017 13:36 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - Porucha VALVETRONIC, nouzový režim, omezený výkon |
Tady u té 1.4 byla nadměrná spotřeba oleje. Gufera ventilů tam nedržela. Jinak u nás borec co dělá hlavy říkal,jak k němu vozí hlavy z Peugeotu , že tam mají dost reklamací na vti. Také si zákazník sháněl druhý motor potom co zjistil cenu za hlavu. Nakonec jsme se domluvili na výrobě nového kusu uložení než riskovat další problémy s motorem z vrakoviště. |
Autor: | král Jelimán [ 15. bře 2017 19:09 ] |
Předmět příspěvku: | Re: R56 - Porucha VALVETRONIC, nouzový režim, omezený výkon |
Tak když Vanos kola 0805K1 a K2 objednáš v Peugeot tak nejsou tak drahé. |
Stránka 1 z 1 | Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |