Na N14 najedo cca. 180 tisíc, výměna víka a decarb v Mini spa u Ondru. Najeto něco málo přes 1000 km a spotřeba oleje je podstatně nižší. Nevím přesně jaký byl stav když jsem odjížděl ale ubylo max 0,1l. Podobná trasa předtím by byla tak 0,3 až 0,5l.
Staré víko vykuchané do podrobna jsem nafotil tady https://www.dropbox.com/sh/0sdvr9jw2ayv ... DEt2a?dl=0

Viko na N14 jsi kupoval v BMW?

_________________
R55 CLUBMAN COOPER S

jj u BMW, Ondra kupoval u Peugeotu a jsou stejné až na napojení hadice co je vpravo (je to řešitelné). Dělá je stejná firma podle vyraženého loga. Rozdíl v ceně byl tuším něco přes tisíc Kč.

Rozdil tam prave je nejakych 1.800,- To neni uplne malo Je tam jiny prumer te hadice? Nevis presne jak to resil?

_________________
R55 CLUBMAN COOPER S

prumer je stejny, ale je tam jine napojeni.... Peugeot to ma reseny stejnym zpusobem jako je ta zadni hadice co vede ke klapce... idealni by bylo sehnat to viko i s hadici odvetravani... ale da se tam "nacpat" i origo Mini

_________________

Kdybych to koupil u Pazouta i s hadici tak to bude zase drazsi jak origo Ale pokud tvrdite, ze to tam nejak soupnu, tak neni co resit . Predpokladam, ze kdyz to viko melo u Mini nekolik revizi tak to melo stejnou evoluci i u PSA.
Diky moc za informace kluci.

_________________
R55 CLUBMAN COOPER S

Ja tedy mohu pridat zkusenost s vikem od BMW. Tedy spis vysledek ubytku oleje po vymene vika a turbiny. Nyni mam realnou spotrebu 1l oleje na 1400km. Takze jenom vymena vika a turbiny spotrebu nesnizi. Mam motor N14.

_________________
Klasika jsem měl rád, NEW MINI miluju !
Happy MINI Friends - "Kápo"

Sorry, ale tomu říkám šmejd. Tolik nesežere ani classik když se mu šlape na krk a motor má naběháno 300 tkm To aby jsi kupoval olej po barelech.

_________________
IS IT LOVE??????????..............Mini

MiniManiaCZ

Ondra tam tu hadici natáhl, ale půjde to samozřejmě hůř. Druhá možnost je asi zkusit koupit tu rychlospojku zvlášť.

No uvidime jak to dopadne, asi mas Worry pravdu a muj problem se spotrebou oleje 1l/1000km to opravdu nevyresi. Kazdopadne mam olej v sani a jde tam pres to odvetrani vika zprava. Hlavnim priznakem je to, ze pri teplem motoru a delsim stani na volnobeh se nahromadeny olej ze sani pri rozjezdu foukne do vyfuku a ja vypustim kourovou clonu jako James Bond
Pote co jsem mel sundane turbo na prohlidku, tak jsem pri opetovne montazi nemenil tesneni a nekde zrejme zustala skulinka kudy me pres noc v garazi tenhle nahromadeny olej vytece na podlahu. Od te doby me to prestalo vyhulovat z vyfuku, zato me to obcas na semaforech ukapne na svody a pro zmenu se me zase kouri z diry v kapote
Nakonec asi taky skoncim u gufer ventilu a krouzku, ale toto musim vyresit taky.

S timhle autem se clovek vazne asi nebude nudit...

_________________
R55 CLUBMAN COOPER S

Tak to je fakt hrozná spotřeba. Můj cca litr za rok mi v tom kontextu přijde zanedbatelnej... A to mi olej slintá kolem čidla na klice. Asi je v háji ten O kroužek.

_________________
MINI COOPER S 2006
Neexistuje racionální důvod si koupit MINI, tak jsem si ho koupil

Njn, tenhle motor (N14) se proste fakt nepovedl.. Ale kvuli tomu se auta preci nezbavim

_________________
Klasika jsem měl rád, NEW MINI miluju !
Happy MINI Friends - "Kápo"

1l na 1000-2000 km je divná spotřeba oleje. Já dolívám cca 1 litr na 12 tisíc km.

_________________
Mini Cooper S (2007). Modrá je dobrá. Endorphine Machine.

Njn, ale Ty mas najeto tak max 80.000 a s autem nejezdis denne. My mame najeto 175.000 a jezdime denne a rozhodne ho nesetrime Me to nijak neobtezuje, mam vzdy s sebou litrovku oleje a kazde druhe tankovani kontroluji hladinu..

_________________
Klasika jsem měl rád, NEW MINI miluju !
Happy MINI Friends - "Kápo"

Už 86 tkm, jezdím teď denně krátké trasy, už aby dům byl hotový
Pokud to nikde neteče, tak bych to neřešil a doléval.

_________________
Mini Cooper S (2007). Modrá je dobrá. Endorphine Machine.

Ahojte zkušení miníkáři. Mám problém se žravostí oleje u R56 (N14) a to velký. žere mi to asi 2l na 1000km
mám vyhonované válce, nové kroužky, udělaná hlava. repasované turbo. Po této generálce, to do 800km nežralo nic. Po 800km to začalo najednou takto žrát. Upozorňuji, že jsem poctivě zajížděl a motor nepřetáčel. (fakt jsem jezdil jako důchodce). Většinou to zakouří, když brzdim motorem a pak šlápnu na plyn, tak se vyvalí dým. Píše se tu dokola o ventilovém víku. Může mít vliv na takovou spotřebu? Je tedy zvrchu oblité a když odendám to zadní odvětrání, tak je tam podtlak, že mi to udělá na palci cucáka. Pak jsem tedy ještě slyšel názor, že to může dělat i to, že tam nemám katalyzátor, ale downpipe.
Jo a prosím rady typu /ZBAV SE HO/ nechci. Mám ho rád a slíbili jsme si v dobrém i zlém. Přeci když je kluk nemocnej, tak ho neodložim.