Pokud vlastníte 2. generaci MINI Cooper S nebo JCW, tak je pravděpodobné, že váš motoru bude trpět na hromadění uhlíku kolem ventilů a sacích kanálů. Motor využívá přímého vstřikování ke zlepšení výkonu a spotřeby paliva. To znamená, že palivo je vstřikováno přímo do spalovacího prostoru každého válce, a ne v sacím traktu. Nevýhodou toho je, že sací kanály a ventily nejsou pravidelně oplachovány/čištěny benzínem a tím dochází ke karbonizaci. Použití aditiv v palivu je v tomto případě samo o sobě k ničemu.
U našeho „rodinného“ Clubmana jsem měl delší dobu podezření na zanešení, jelikož občas při velkém zatížení motor škubnul a vyskytovaly se chyby o super klepání. Pořídil jsem si proto potřebné vybavení (pískovačka, abrazivo atd.) a rozhodl se provést dekarbonizaci sám.
Na obrázcích můžete vidět, že moje podezření bylo oprávněné, jelikož ventily byly pořádně zanesené. Stačilo volné odpoledne a čištění proběhlo bez komplikací. K tomu jsem přidal i výměnu napínáku rozvodového řetězu. Zkušební jízda bude brzo.
Pokud by byl zájem, tak mohu vyčištění provést i vám…
| Přílohy: |
 Before.JPG [ 102.91 KiB | Zobrazeno 14291 krát ] |
 Before2.jpg [ 131.93 KiB | Zobrazeno 14291 krát ] |
 After.JPG [ 65.69 KiB | Zobrazeno 14291 krát ] |
 After2.jpg [ 162.62 KiB | Zobrazeno 14291 krát ] |
 Engine.jpg [ 236.79 KiB | Zobrazeno 14291 krát ] |
 Work.JPG [ 135.22 KiB | Zobrazeno 14291 krát ] |
. Dale jsem pocitil rychlejsi nastup vykonu bez jakykoliv prodlev. Toto se jeste znasobi, kdyz zpnu tlacitko sport (dodelanym take mistrem OKCZ). Auto vystreli okamzite jako raketa, takze uz nikdy nejezdim bez sportu 
