NEW MINI

Máte někdo povědomí jaký má být tlak čerpadla paliva? R56 TURBO, motor N14,

zlobi ??

kdyz zadas do goooglu fuel pressure R56 vyskakuje toho celkem dost a vsici meni pumpy jak o zavod

ráno to stále po nastartování a po "vytočení" chcípá, dokud se motor neohřeje, tak jdu po stopách tady v bazaru měli JCW a taky měl problémy se startem, po ohřátí v pohodě, tak výměna rozvodů a nic, nakonec zjistili že čerpadlo nemá správný tlak.

tohle rozhodne nezni zdrave

Youtube

pred výmenou pumpy, palivový filter je na tom ako?
bol menený?

MINI síce vraví, že bezudržby ale to čo sa bežne vyberie z nádrže svedčí o opaku...

palivový filtr -měněno před cca 6tis km

Koukam, ze uz je to pres rok Jak to dopadlo?
Dost mozna mam stejny problem Po vymene palivoveho fitru jsem uz nenastartoval a ted mi to stoji uz 14 dni na dvorku (nemam na to cas).
V kazdem pripade to vypada na problem s tlakem paliva vs. elektronika. Kdyz jsem poprve odpojil vedeni od toho domecku s filtrem v nadrzi, tak byl benzin pekne natlakovany - budu si to dlouho pamatovat, protoze me to slusne ohodilo a mel jsem benzin pekne v ksichte
No a ted uz natlakovano nic neni (nic mi nestrika do ksichtu) a pritom to ukazuje na diagnostice, ze ma rozvodna lista dostatecny tlak... Budu na tom jeste delat. Nasel jsem, ze ma byt tlak 5 baru, zjistil jsem kde to merit a tlakomer je na ceste...

Už jsem vyměnil skoro "celý motor", naposledy písty, termostat, trubičku chlazení od turba tak uvidím co bude další

a sakra... to s tim radeji asi nebudu jezdit a spis se na to na dvorku jen koukat, sednout si obcas a hladit tvary...
Teda predevsim ty pisty bych nezvladl a musel to nekam davat... Asi ne do znackoveho servisu. Uplne mam strach z jejich hodinovych sazeb...
Termostat se stava no a s trubickou mne uz taky nahlodal MiniMike tady:
http://new.minicooperklub.cz/viewtopic.php?f=79&t=4552&start=60

MiniMike píše:duvod tepelneho stitu je ten, ze ma odstinit teplo z turba od trubicky (hadice) pro mazani turba, ktera je spatne navrhnuta a praskne - takze spravnejsi reseni by bylo vymenit / nahradit spatnou hadici a ne vymejslet na to tepelnej stit - a tim, ze u jetyho auta je ta hadice samozrejme uz casem "zahrata" tak proste ten tepelnej stit nic neresi.... tepelnej stit ma smysl u novyho auta, kdy ta hadice je nova....

termostat a trubičku jsem měnil, protože přístup je příšerný a tak jsem to vyměnil pro jistotu


viewtopic.php?f=79&t=4967&p=54201#p54201

miras píše:...Po vymene palivoveho fitru jsem uz nenastartoval a ted mi to stoji uz 14 dni na dvorku (nemam na to cas).
...

Tak uz jsem nastartoval
Trvalo mi na to prijit, ale zkracene. Palivovy filtr jsem koupil BOSCH a nahradni tesnici O-krouzek byl o dost tlustci nez puvodni. Na obrazku nize je videt puvodni vlevo a od BOSCH vpravo. To se tam samozrejme nedalo dostat, takze jsem vzal puvodni origo O-krouzek a smontoval - a uz nenastartoval... Az po mnoha pokusech a zkoumani jsem prisel na to, ze se ten krouzek kousnul a netesnil. Tim padem to dostatecne netlakovalo benzin.
Novy O-krouzek stal 7 korun (skutecne slovy 7 Kc!) a jeste mi pani rikala, ze ten stary byl uz ztvrdly, tak ze to kousnuti uplne nemusi byt mou nesikovnoti. Za tu cenu jsem nemohl odolat a musel jsem koupit 2 kusy i kdyz nevim k cemu...

Chtěl bych se zeptat vážně se to vyřešilo jen tím kroužkem protože řeším úplně stejný problém po výměně filtru od Bosche auto nejde nastartovat a s palivového čerpadla jde benzin jen malým čurkem děkuji za rady

Jo, jo
Zadne jine potize a jezdim uplne bez problemu.
Ono i kdyz tam nechas origo krouzek a pekne namazes vazelinou pri montazi, tak se tento problem muze vyskytnout. Jak je stary, tak se muze pri montazi zpet snadno poskodit.

A není možné že bych mohl nějak odrovnat čerpadlo protože se mi zdá že mi při startu nesepne

Tak presne v tehle fazi jsem byl take Rikal jsem si, jestli neodeslo cerpadlo a nekolikrat s nastrazenyma usima zamykal/ odemykal, oteviral dvere a spinal zapalovani - hlidal jsem, jestli uslysim cerpadlo...
Ve finale jsem privedl napajeni primo na cerpadlo. Odpojil jsem konektor k cerpadlu nahore na nadrzi, na krytu cerpadla. Tam je 6 pinu (2 rady po 3) a oba prostredni (v kazde rade) jsou +/- 12V na cerpadlo. Melo by byt jedno, co je + a co -. Takhle jsem to pripojil k napajeni a uslysel cerpadlo jet. Takze jsem predpokladal, ze je cerpadlo OK. Samozrejme je potreba davat bacha, aby nemohla pripadna jiskra zapalit vypary.
Ohledne tlaku paliva jsem zjistil, ze i kdyz bylo vsechno vypnuto a poprve jsem odpojil hadicku vedeni benzinu vedouci z krytu filtru, tak byl benzin natlakovany az tak, ze mi to vystriklo snad az do kalhot.
Po vymene filtru a spusteni cerpadla s primym napojenim napajeni, bez zpetneho napojeni hadicky, jsem si overil, ze cerpadlo 'cerpa'. ALE - Po napojeni hadicky a dalsim spusteni a vypnuti cerpadla, mi to uz nikdy nevystriklo benzin po sundani hadice, coz dokazuje, ze to nebylo natlakovano tak jako poprve.
V mezicase jsem zkousel nadobu s filtrem dotesnit pastou, ktera mela vydrzet tlak a byt odolna benzinu, ale vydrzelo to pouze par minut.

Přímo tak jak to popisujes se to dělo i u mě zkoušel jsem snad všechno co šlo ale pořad jsem neměl dostatečný tlak paliva už jsem byl snad na pokraji zhroucení a chtěl jsem dneska vyzkouset tvoji radu a koupit novou gumicku a nevim jestli to od mého prdoli byl novoroční dárek ale přišel jsem ráno k němu a vůbec nic jsem neudělal řekl jsem si zkusim ho ze srandy startnout a on chytil nevím jak si tohle mám vysvětlit ale jsem šťastný jak blecha