NEW MINI

Ahoj,potřebuju radu..kamarádka si koupila tohle autíčko a po jedné razantnější jízdě začal motor ztrácet výkon a jet na 3 válce..Diagnostika hlásila výpadky zapalování 4.válce.po kontrole svíčky svíce měla ulomenou elektrodu a keramika co ji drží byla volná a zachytil ji jen ten konec co je proti elektrodě..po výměně všech svíček chod na 4 ale ten čtvrtý válec se dusí olejem..auto cuká a hrozně kouří..jinak není nic slyšet jen při startování bez zapojených cívek je chod divný..jak kdyby ten válec neměl ani tlak..v čem může být problém??setkal se s tím někdo??auto čerstvě dovezeno z I.najeto 98000km.motor uplná olejnička..teče tam snad každdé těsnění.:-/

Olajz píše:..jak kdyby ten válec neměl ani tlak..v čem může být problém??setkal se s tím někdo??auto čerstvě dovezeno z I.najeto 98000km.motor uplná olejnička..teče tam snad každdé těsnění.:-/

caff
myslím, že si si dal sám odpoveď

vymenil si sviečky a nepomohlo
zmeraj tlaky na válcoch a hneď budeš vedieť či to odnieslo aj niečo iné ako napr. piestne krúžky, piest samotný...podľa toho čo píšeš asi áno...

ak áno tak to je aj tak na otváranie motora, tak len si nájdi dobrého mechanika a ten nech čekne zbytok vnútorností...

sp

ako pise speeedy.. treba to otvorit . Vzdy po kupe auta sa odporucaju vymenit sviecky, olej a vsetky filtre

no budu muset sundat hlavu a uvidím co najdu..na tom válci není skoro tlak.je vidět že se v tom motoru celém už někdo vrtal..máte k tomu motoru někdo schéma na rozvody nebo něco??já používám Bosch Esi tronic ale k tomuto to tam zrovna není..:-/

EDIT ...byl jsi rychlejsi

jako speedy zmerit tlak ve valcich pokud spatne tak min hlavu dolu a prohlednout co se deje.
Ale bohuzel dle tech indicii co jsi popsal je ten motor zraly na velkou resuscitaci jestli ne na odpis

Prohlednout jestli neni praskly Blok uz se to tu vyskytlo

Nezapomeň náklady na opravu vymáhat po původním majiteli nebo dovozci, v Evropě máme naštěstí určitá práva...
Hodně štěstí s opravou, hlavně ať není motor na odpis.

Nick píše:Nezapomeň náklady na opravu vymáhat po původním majiteli nebo dovozci, v Evropě máme naštěstí určitá práva...
Hodně štěstí s opravou, hlavně ať není motor na odpis.

dobrá rada nad zlato ))) Hlavní je si nekoupit motor jak olejničku ! Tohle bude tak rok 2002 - 2004 a předpokládám že jasná kupní smlouva,že si auto prozkoušel a na další reklamace se nebere zřetel,a každý tě pošle jen do pr..... se skoro 10 let starým autem, nevím jaký myslíš, že kdo kde máme práva Tak možná u rok starýho auta ze salonu.

no podle tech uvedenych kw to je druha generace...

ale i tak si myslim ze si sva prava muze tak akorat vymahat soudne, pac tahle bazarnicka spina se v teto k situaci zachova ke kupujicimu jak k toaletnimu papiru v dobe jeho nejvetsi potreby

presne ako pisali chlalani
skus zmerat tlaky,tesnenie hlavy pripadne ventily na hlave potom to mozu byt len kruzky na pieste alebo poskodeny piest a asi najhorie je prasknuty blok ako spominal pampeo
a 128kw je uz 2.G

no vela stastia pri opravach potom napis v com bol problem

no..hlava půjde dolů a uvidí se co dál..jak sem psal.má to najeto 98000 se serviskou.nedávno dovoz z I ještě u nás ani nepřihlášeno.je to rok 2008.uvidíme co se s tím dá dělat..každopádně kdo se v tom vrtal byl pěkné prase..třeba těsnění na vaně teče hrozně + někde z boku myslím je tam vodní pumpa tak ta má potaženou řemenici gumou a ta je uplně otrhaná a je to kolem taky celé od oleje..:-/ naštěstí kamarádce to koupil přítel..peníze pro něj nejsou až takový problém a opravu zaplatí v pohodě.tak su zvědavý co tam najdu..

Žigi píše:

Nick píše:Nezapomeň náklady na opravu vymáhat po původním majiteli nebo dovozci, v Evropě máme naštěstí určitá práva...
Hodně štěstí s opravou, hlavně ať není motor na odpis.

dobrá rada nad zlato ))) Hlavní je si nekoupit motor jak olejničku ! Tohle bude tak rok 2002 - 2004 a předpokládám že jasná kupní smlouva,že si auto prozkoušel a na další reklamace se nebere zřetel,a každý tě pošle jen do pr..... se skoro 10 let starým autem, nevím jaký myslíš, že kdo kde máme práva Tak možná u rok starýho auta ze salonu.

Zákon pamatuje na skryté vady, ať si kupní smlouva říká co chce - §616 odstavce 3 a 4 Občanského zákoníku A jsem si jistý, že v evropské legislativě bude nějaká obdoba.
Ne každý prodejce se bude cukat tak, že by soud bylo jediné řešení. S Italama může být lepší domluva než s třeba Polákama.


Zajímalo by mě, jak probíhala předkupní prohlídka, protože jak to popisuješ, tak stačilo otevřít kapotu a dát od toho ruce pryč

z hora to vypadá hezky..asi umyté.. spodek už je horší.nevím jak to probíhalo.nebyl jsem u toho

Bohuzel tahle přeplnovana 1,6 ze spoluprace BMW/PSA ma vyborne parametry ale o to je nachylnejsi na dobre zachazeni + neco malo se posetrilo na konstrukcich a materialech a spousta problemu je na svete.

..tady vypada ze to nekdo jen pofackoval a hura s tim problemem do sveta.
Bude fajn kdyz se s nami podelis o zazitky z otvirani protoze jak se ukazuje G2S motoru ktere resi problem pribyva

Edit.. z patrani po NETU

casty problem na 3. a 4. valci konci az takto

"They started opening the engine and ended up with a broken piston. Whole engine was replaced under good will and I only paid for labour. Last month had the same problem again. Another broken piston. BMW now replaced the engine again plus some injection parts, hoping that this was the problem in the first place.
Since, they do not know what actually caused the problem, I refused to take delivery of the car and requested that they replace it with an equivalent value car. I have had the car for 4,5 years now.
First engine replacement was at 59000 km. Second one at 70000 km"

To je motor PSA EP6? V práci jsme je měli na testování a několik jich odešlo kvůli propáleným pístům. Jednoznačně se příčinu zjistit nepodařilo, ale taky byly pokaždé upálené elektrody svíčky, které pravděpodobně spadly na píst a propálily ho. Možná chudá směs, špatné vstřikovače, špatné svíčky...

PS: Jak píše pampeago tak se to taky týkalo 3. nebo 4. válce, možná to má souvislost s jejich horším chlazením.

jj je to on EP6-DT a EP6-DTS dokonce byl vyhlasen motorem roku 2010.. VIZ

Možná tomu nahrávaly zásahy do map v řídící jednotce, regulace lambdy, předstihu apod. kvůli určitým teplotám, kterých se mělo dosáhnout, takže se to snad v normálním provozu bude vyskytovat jen jako ojedinělé případy. A nikomu dalšímu odsud se to už nestane...

Mrňous píše:Možná tomu nahrávaly zásahy do map v řídící jednotce, regulace lambdy, předstihu apod. kvůli určitým teplotám, kterých se mělo dosáhnout, takže se to snad v normálním provozu bude vyskytovat jen jako ojedinělé případy. A nikomu dalšímu odsud se to už nestane...

+ k tomu čo padlo kvalita paliva a je to tam...vačšina problémov s tými fotkami piestov sa objavovala za mlákou...ale bude ich v čase viac a viac, pretože nie každý jazdí na 98, 100 a dá tomu potrebnú údržbu...

Tak se hlasim do clubu praskly valec. Taky cislo 4.

Chjo ta tvoje Zabka ty zavady pritahuje jak magnet...

Jedine co je utesujici ze nejsi vyjimka ale to je asi tak vse.

Po výměně 4 pístů opět na cestách