Chiptuning COOPER S/JCW - otázky/zkušenosti/postřehy...

Chlapci v příloze zasílám Měření z Jarova od pana Krejsy. Rád porovnám své měření s majiteli zázračných krabiček. Kdo nedá graf z brzdy, jako by nebyl. 204ps a 300nm vlastně jcw mimo jcw kitu za padesát. Ten by přinesl dalších 1o kw. Letu zdar

Přílohy

Mini Matoušek.jpg (158.33 KiB) Zobrazeno 14330 krát

Tady je můj z loňska - powerbox od Steinbauera a Natural 98 (už se těším na jaro, až bude po úpravách ).

mereni_vykonu.jpg (167.38 KiB) Zobrazeno 14325 krát

Srovnání s tvým je zajímavé - obvzlášť rozsah otáček, kdy mám k dispozici skoro max. výkon (cca 145-155 kW), je u mě 4500-6600+ ot/m., zatímco u tebe to je cca 5400-6600+ ot/m.
Jakou formou máš vlastně přečipováno?

Je pouze upravena řídící jednotka vozu. Další zvyšování výkonu motoru je dle mého názoru neadekvátní v poměru finanční náklady - výkon. Také o životnosti si nedělám iluze. Te´d bych ještě rád vyřešil tvrdost zadní nápravy a odskakování auta na nerovnostech.

Te´d bych ještě rád vyřešil tvrdost zadní nápravy a odskakování auta na nerovnostech.

No tak tohle se obavam, ze je vlastnost. A asi se moc nepocitalo se stavem nasich uzasnych vozovek pri navrhu podvozku

To k tomu patří

jak dosiahli tych 34st.C na konci Nov.?
to sali do motora od výfuku?
celkom by ma zaujímalo koľko by to bolo ak by to bolo o tych 12st.C menej jak mal nick....

akekoľvek pritvrdenie zníži odskok ale aj komfort...
potom už pomože len sedačky von a vzperu(y)....

Neviete niekto poradit ako sa dostat na vykon noveho GP cka. Ci je ten rozdiel oproti normal JCW len v programovani riadiacej jednotky, alebo su nutne vacsie upravy a ake.

fce.hledat a potom preštudovať...

v zásade...tych 6koní rozdielu asi nemá zmysel riešiť...to nikde moc nepocítiš...
keď toho neprekopeš viac ako to...t.j. podvozok...co už robíš, aero co ale neuvidíš na pomalom okruhu ale rýchlejšom...
atd.atd...máš to všetko na fóre...

ad GP 12 tým, že zatiaľ su jasné len marketingové brožúry, tak ťažko povedať co všetko v hw pod kapotou zmenili...ale asi sa náklady snažili držať pod kontrolou...takže asi tak jemné doladenia, gro práce ide určite do NMIII, takže na GPII okrem váhy a aero, čo spropagovali tak možno u Turba na komp.strane iný trim a možno ani ten nie...možno nejaká opt. na chladení stlač.vzduchu a vedení okolo motora...

nepišeš r.v. u tvojho JCW...co ide riešiť sú ECU do cca.2009-10...
odvtedy je to oprus a na posielanie do UK pri každej návšteve servisu...

ale kedže predávaš mini tak to všetko už určite vieš...

Dik ... prepac pracu v mini som skoncil cca 3roky dozadu tak uz nemam taky prehlad

GP2 vs. 2x Schirra racing

http://www.sportauto.de/vergleichstest/ ... 20318.html

zaujimavosti:
-hodne podarená prístrojovka v schirre na videu...
-porovnané nastavenie náprav jcw s. gp2 vs. schirra...
-974kg celkove -
-karbon
- kapota (3,2 kg),
- zadné dvere (3,5 kg),
- dvere (4,5 kg/ks)

-hodne podarená prístrojovka v schirre na videu...


..no jo každý gram dobrý

maji slusnou paletu diluna odlehceni R56

HERE

..jinak se mi libi vyresene sani obou Shirr / je to videt pri zvetseni obrazku vlevo nahore u clanku /

ps. udrzet 300HP na predku uz da asi trochu praci

Chlapci řešte spojky. Tam je rezerva

Chlapci řešte spojky. Tam je rezerva

ale jak vždy najvačšia rezerva je medzi sedadlom a volantom...

pre info k teme
http://www.ebay.de/itm/Steinbauer-Power ... 19e9129ef5

http://www.autoforum.cz/bleskovky/mini-jcw-je-nejrychlejsi-predokolka-na-nordschleife-po-radnem-tuningu-video/
Poladené jcw schirra v pekle

Jen trošku oživím diskuzi na téma Chiptuning Mini, minulý týden jsem byl u Autochip.cz nachipovat mamči Countrymana SD, zvolili jsme variantu eko, která slibuje 115 KW, při snížení spotřeby. Zatím se mi zdá že auto jede více odspodu, dokonce i spotřeba lehce klesla o 0,4l/100km, otázka je ale spíš jak se usadí po delším užívání. Při ceně 4800 CZK se to, ale nejeví úplně špatně.
Jen pro info uvádím, že Countryman All4 SD Automat není žádnej spořílek, před chipem 6,8l/100km pohodová jízda, teď 6,3l/100km.
To jen kdyby někdo chtěl chipovat a bál se jako my .

Tak s firmou chiptuning.cz jsem měl jen tu nejhorší zkušenost!!!!
Dal jsem k nim svého tehdejšího Smart ForTwo Brabus.
Celý proces probíhá bez možnosti asistence, co s vaším autem vlastně dělají, ani na dotaz to není možné!
Bohužel jsem u nich byl nakonec 3x během 2 dnů.
1. návštěva, nahráli cosi do ECU a ujel jsem cca 3km a motor padnul do nouzáku.
2. návštěva, prej chyba v mapp senzoru, že si mám zajet do servisu, že nemají diagnostiku pro mercedes (to jsem fakt nepochopil!!!!)
3. návrat ze servisu s vyměněným mapp senzorem a opět v nouzáku. Stropil jsem jim na firmě takový bugr, že mi ochotně vrátili peníze a nahráli zpět původní mapu. Bohužel do servisu jsem musel podruhé, aby mě opět vymazali chybu a mohl normálně jezdit.
Takže jsem byl mínus 2x za diagnostiku.
S touto firmou bych byl velmi obezřetný.

Počkej to nebyl chiptuning.cz ale autoxhip.cz, ale jak říkáš pozornost je pořadu dne všude. Zatím tuktuktuk.

Vlastně ano byl to autochip.cz, spletl jsem si název. Jedná se o firmu v Horních Počernicích. Pamatuji si to velmi dobře, jezdil jsem přes celou prahu do Smartcentra 2x v nouzáku 30km/h rychlostí. Nepříjemná zkušenost.
A to se chlubili jak nebude problém, vyhrožovali servisem u autorizovaného prodejce, že chyba není na jejich straně. Po pravdě firma, která nemá ani diagnostiku a auto na, kterém se chystá upravit ECU, je hodně nezodpovědné!

Zdravím všechny nadšence Mini.

Moje společnost V86 s.r.o. (OEMplus.eu) získala výhradní zastoupení anglického úpravce Mini firmy Manic Motorsport Ltd. Pokud budete mít zájem o úpravu nebo konzultaci můžete se na mě obrátit zde nebo na emailu info@oemplus.eu případně telefonu 774118678.


Hlavní specializací společnosti Manic Motorsport jsou softwarové a hardwarové úpravy moderních Mini přeplňovaných turbodmychadlem.

Jako jediní na trhu nabízíme možnost přímého flashování přes OBD2 port vozidla. Není proto nutné řídící jednotku demontovat, otevřít a provést flashování.

V roce 2016 se stal Manic Motorsport partnerem Mini Challenge UK pro dodávku softwarových optimalizací pro celé startovní pole.

V nabídce naleznete mimo základní optimalizace pro seriový vůz i další "Stage" pro výfukové systémy, intercoolery nebo turbodmychadla. Cenová politika je příznivá a při přechodu na vyšší Stage doplácíte pouze rozdíl.

Dodáváme kompletní balíčky hardwarových úprav spolu se softwarem.