PNEU, KOLA ..rozmery, druhy ,problemy a vse kolem nich

Ake mate gumy na aute? Cital som tu len On Zero od Pirelli. Len ta cena :/ ... Ja si myslim ze to auto je nizke a siroke proste to bude sediet aj na tesco gumach


Btw : rozmyslam o Bf Goodrich, sem tam padlo oko aj na barum bravuris 2, Avon Z5, a dake Toya..

ja mam FALKEN

Na Tesco gumach to sedet urcite nebude...

to som myslel len ironicky. Ale na micheliny a conti a bridgestony proste nemam,mozno este tie pirelli, a pouzivane nechcem,preto riesim strednu triedu.

teď jsem měl v ruce tuším Autotip (musel bych se kouknout) a byl tam test 15 sportovních gum v rozměru tuším 17" nebo 18" a testovali to na Mini Cooper S nebo Works teď nevím přesně a Mini Coupé..

z těch 15 značek suveréně vyhrál Continental ContiSportContact 5 jak na suchu, tak na mokru.. pak další ověřené značky a kupodivu i méně známé značky se umístily fajn.. co mě ale překvapilo, tak Yokohama Parada, kterou jsem považoval za super gumu a tipoval vysoko naprosto vyhořela na mokru a skončila k kombinovaném žebříčku poslední..

Chcem teraz na leto kupovat nove disky 17" a bojim sa toho že ci to nahodou na tom aute to nebude citit. Teraz mam 16". Hlavne co sa tyka motoricky. Je mi jasne ze to bude tvrdsie,ale co sa tyka spotreby,akceleracie,prevodov a skusenosti.

Viem ze ak nezmenim velkost celeho kolesa s gumou, nic by sa nemalo stat,ale riesim vahu diskov a sirku.

A myslim si ze ak je to stanovene vyrobcom rozmery diskov ake mozem pouzit tak by nemal byt ziadny problem. Ide mi len o postrehy.

diky

K tomuto hadam iba trochu teorie:
Prevažná časť súčasných áut ponúka aspoň tri možnosti. Vo všeobecnosti platí, že väčšie koleso má menší valivý odpor ako menšie koleso s rovnako širokým behúňom plášťa. Pri porovnaní dvoch rovnako veľkých kolies má menší valivý odpor to, ktoré má menšiu výšku ľahko deformovateľnej zložky – v tomto prípade plášťa. Rovnako bude mať auto s väčším diskom a nízkoprofilovým plášťom lepšie jazdné vlastnosti v zákrutách a pri každej zmene smeru jazdy. Nižší plášť sa totiž deformuje podstatne menej a presnejšie kopíruje trajektóriu danú riadením. So znižovaním profilu pneumatiky však pruženie auta tuhne, no zároveň podstatne rastie schopnosť zvládnuť priečne zrýchlenie. Na druhej strane možno prekvapí informácia, že nízkoprofilová pneumatika zvládne menšie sily v priamom smere a skôr začne pri plnom plyne preklzávať či šmýkať sa pri prudkom brzdení. Tento hendikep čiastočne eliminujú elektronické systémy trakčnej kontroly a ABS. Prínosom použitia väčších diskov je možnosť inštalovať väčšie a výkonnejšie brzdy, dosiahnuť ich dôkladnejšie chladenie a lepšie pohlcovanie tepla samým diskom. V zásade platí, že širšie plášte majú lepšiu priľnavosť, teda lepšie jazdné vlastnosti už na každom povrchu a aj na vode. Moderné plášte sa totiž vyvíjajú i na bezpečné jazdné vlastnosti na mokrom povrchu. Samozrejme, je nevyhnutná správna hĺbka dezénu. Nevýhodou je, že jazda so širšími plášťami vo vyjazdených koľajach či na dlhších priečnych nerovnostiach je menej pohodlná a do volantu sa prenášajú väčšie sily.

Pri zámene pôvodných kolies sa často stáva, že majiteľ nerešpektuje konštrukciu auta. Všeobecne platí, že na bežné, nie výkonné športové automobily (tie zväčša už z výroby majú adekvátny rozmer kolies) sa dá bez komplikácií použiť disk s priemerom o 2-3 palce väčším, než sú na ňom namontované z výroby. Existujú aj extrémne prípady, kde bez najmenších technických komplikácií možno použiť i disky o 5 palcov väčšie, než navrhol a použil výrobca. V takých prípadoch sa kolesá síce stále zmestia do blatníkov, auto pôsobí skvele, ale veľký priemer vážne narúša celkový prevod auta. Rýchlomer i tachometer ukazujú podstatne nižšie hodnoty oproti skutočnosti. Ešte vážnejšie je, že neúmerne rastie zaťaženie hnacieho ústrojenstva, s akým konštruktéri auta nerátali, nehovoriac o ťažko vypočítateľných jazdných vlastnostiach.

Zdroj:

Kód:

http://www.autotuning.estranky.sk/clanky/disky-a-pneumatiky.html

mam 8 rokov pneuservis a predaval som kadejake gumy a ani niektroe cinske niesu zle mam odskusane na svojich autach napr.nankang sprosty nazov ale perfektna guma,sebring taktiez michelin,pirelli,dunlop to sa skoro vobec ani nepredava lebo tie ceny su strasne a teraz uz aj znackove gumy sa robia v cine a polsku neni to ako niekedy ze michelin je super guma hadzavost ziadna a teraz je to katastrofa michelin a goodyear robia v polsku a madarsku a hadze to na vyvazovacke ako aj cinska guma...zase niektore cinske su absolutna katastrofa ale niektore su fakt dobre

Já mám Pirelli Cinturato P1. Docela slušná cena a na blbiny to stačí. Na okruhový ježdění to není, ale jinak sem spokojenej.

z těch 15 značek suveréně vyhrál Continental ContiSportContact 5 jak na suchu, tak na mokru..

Conti 5P je jedna z nejlepších gum vůbec. Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 a Michelin Pilot Super Sport rovněž. Záleží, jestli se v požadovaném rozměru dělají, protože tyhle tři jsou většinou 18" a 225 šířka a výš...

Pěkná tabulka a ze stránek pro jednotlivé pneu jsou odkazy na testy a umístění v nich:
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Type/Passenger-Car-Summer-Max-Performance-Tyres/

můžete někdo poradit, kde lze v této chvíli koupit dojezdovou pneumatiku na R56?
(mám kola R17)

Asi všude v eshopech. Záleží, kterou chceš.

http://www.zbozi.cz/vyrobek/pirelli-eufori-205-45-r17-84-v/?seradit=nejlevnejsi
http://www.zbozi.cz/vyrobek/dunlop-sp-sport-01-205-45-r17-84-v/?seradit=nejlevnejsi
http://www.zbozi.cz/vyrobek/bridgestone-potenza-re050-a-205-45-r17-84v-rft/?seradit=nejlevnejsi

Asi jsme si špatně rozuměli - já myslel dojezdové, nouzové kolo, které použiju v případě defektu pneumatiky.

Koupil jsem si cooper S, a není v něm ani rezervní pneu, ani lepící sada, takže to musím nějak rychle vyřešit ....

Tak u Cooper S se moc (vubec) s dojezdovkou nepocita. Pouze lepici sada s kompresorem...

ano, právě proto se ptám, kde ji lze momentálně koupit (protože se s ní původně nepočítalo) ....

Hmm a to ju akože chceš voziť v kufri auta?

Kam bys u Coopera S rezervní kolo dal? Na sedadlo spolujezdce?

Buď máš run flat dojezdové pneumatiky, kdy při píchnutí můžeš ujet pár set km, a nebo máš lepící sadu. Toto jsou požadavky ze zákona pokud nemáš rezervu.
Číslo na žluté anděly se taky hodí (1230).

Pokud chceš OEM lepící sadu, tak tu koupíš normálně v BMW (tzv. Mini Mobility System), číslo dílu je 71100415037 a cena je 2000-2500 Kč (včetně kompresoru).
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=MF71&mospid=49645&btnr=71_0435

Pro splnění povinnosti ze zákona stačí libovolná, jsou i za pár stovek (sady bez kompresoru).
http://www.adusservis.cz/doplnky-do-auta/lepici-sada-na-pneu-s-kompresorem-terra-s/
http://moto-doplnky.eu/p/21/523/sada-na-opravu-pneu-sada-na-opravu-pneumatik-moto-prislusenstvi.html
http://eshop.mototrade.cz/naradi-pripravky/sada-na-opravu-pneu
http://eshop.mototrade.cz/naradi-pripravky/sada-na-opravu-pneu-2
http://www.eshop-rychle.cz/bezo/eshop/16-1-Chemicke-pripravky/92-2-Lepidla-tmely/5/2625
atd.

díky za odpovědi, ale otázka nezní zda je lepší rezerva či lepící sada, ani kde koupit lepící sadu, ale kde koupit dojezdové kolo

Rezerva se prostě pro Cooper S nedělá, není ji kam umístit. Uprostřed zespodu je výfuk, to pouze u One a Cooper ji lze namontovat pod auto.

Pokud ji chceš vozit místo zadních sedaček nebo tak, tak ti jako rezerva poslouží jakékoliv kolo s pneu v rozměrech uvedených v techničáku

byť tebou tak skúsim akýkoľvek servis mini alebo bmw...

alebo pozerám tu
či sa objaví na mini, ak nie tak neostane kúpiť z iného auta s čo najbližsím ET aby si tam narval...

na S ku ale možes mať problém s brzdami, tak si to možno rovno premeraj, aby si nekupoval pokus-omyl...
alebo si nechaj poradiť v autorizovanom servise, oni s podporou matky zvládnu.

good luck
sp

Díky, konečně odpověď k věci

Nějak mi nedošlo či uteklo, že na "S" jsou jiné brzdy. Myslel jsem, že kola i uchycení kol jsou na mini cooper stejné jako na mini cooper S .....