NEW MINI

Pročetl jsem toho o brzdách dost a nejen o Mini a nikdo nikdy nepsal, že by měl problém s DSC kvůli použití sportovní brzdové kapaliny.


Proč by se nedala TRW ESP koupit?
http://www.autopotreby-pm.cz/product/provozni-kapaliny/brzdova-kapalina/brzdova-kapalina-trw-dot4-esp-1l--_/1597

Nebo ATE dělá low viscosity taky, má stejné body varu (265/175 °C): ATE - SL.6 DOT 4 (ESP/ASR)
Příště půjdu do téhle, 200 Kč za litr je o dost výhodnější.

srry, trw 5.1 esp zatial som ju nikde nevidel...
trw 4.0 esp je na trhu dlhsie a nie je jedina...tam by som siel do niecoho lepsieho ako trw...

to ATE vyzera dobre...

pekny prehlad sa najde tuna...
zhodli sa na ATE, takze ked s nim neplanujes jazdit naveky tak asi klidek...

http://forums.t5d5.org/topic/18020-dot- ... e-for-stc/

http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=68252

a prip. ten realny pripad pod viskozitou
http://subarufanclub.cz/wiki/technika/brzdova_kapalina

preto ta moja povodna otazka na kamiho, co jazdi uz vyse roka na Ferodo F+ aj ked tam pisali not for road use...
aj ked tam nesignalizovali problem s ESP..a uz sa mi v tom nexce patlat...

Zajímavé, že u té ATE Super Blue Racing nikdo problémy s ESP nikde nezmínil, přitom má 1400 cSt při -40 °C a je hodně prodávaná.
Ani zdejší majitelé Mini, kteří nejezdí do BMW servisu, nikdy nezmínili problémy s DOT 4 kapalinami při mrazech.
Já s tou ATE Blue v mrazech párkrát jel taky a problém s DSC nebyl, žádný nouzový režim nebo tak.


DOT 5.1 obecně má mnohem nižší viskozitu při nízkých teplotách, maximum je poloviční než u DOT 4.

Nikde jsem nenašel suchý bod varu u TRW 5.1, ale mokrý je 180 °C, což je skoro stejné jako u TRW DOT4. Jak TRW tak ATE DOT 4 mají o dost lepší parametry bodů varu než specifikace DOT 4.

Každopádně 265/175 °C jak u TRW DOT4, tak ATE SL.6 DOT 4 je velmi dobrá hodnota, bohatě stačí na okruhové ježdění.

Brembo Sport.EVO 500++ má 271/168 °C (viskozitu jsem nenašel) a přitom stojí 750 Kč za litr, lol.

Cau,

uplne na rovinu.. resite neco, co neni moc dulezite..

Stejne to vsechno jede na 3 linkach na svete a pak je na marketingu, co na to napisou

S Ferodem jsem spokojeny.. ale lepe pracuje az potom, co se zahreje.. pokud je studeny neni to uplne ono, ale zase se ty brzdy vubec nemaji ani na drazkovanych kotoucich tendenci se kousat..

Takze urcite spokojenost..

Pres zimu mi Mini stoji, takze zkusenost ze zimy neni..

nevie niekto poradiŤ kde nájsť disky pre predné JCW Brembo rozmer 316x22 kt. sadne na R60, t.j. rozteč 5x120...

dik
p

Brembo na R60 Countryman update: zatiaľ to vyzerá nadejne, sedi rozteč a dokonca možno bude stačiť aj štd ET jak u R18 tak u R19...v pondelok bude jasnejšie, keď to na skušku nahodime...

uvidíme ako s kotúčom, možno ostane ten čo tam je teraz...

jak je to s brzdami?...
tie idu podľa opotrebenia sensoru a keď sa odpáli tak aj keď su dosky dobre tak je potrebný nový za 500?

http://www.minigenuineparts.co.uk/mini-parts/info_GP2BrakeKit.html

U Kamiho za cca 370,-

Když jsem měnil já, tak vpředu bez výměny senzoru vynulovat nešly (km se nezměnily), vzadu ano (tuším na 45k km), senzor zjevně byl mnohem méně sjetý. Ale vyměnil jsem pro jistotu oba.

To maj skoro o 15 000Kč dražší než přímo z BMW

Ano, senzor se měnit musí....

Tomu nevěřím. V BMW mi před časem citovali cenu za JCW Brembo brake kit 48-52 tisíc (Invelt/Renocar/Stratos HK), tyhle GP2 na MGP vycházejí na 55 tisíc (JCW Brembo tam mají za 46500).
To by v BMW museli mít JCW Brembo brake kit za míň jak 35 tisíc a v tom případě by to bylo terno!

Jinak link na MGP jsem tam dal spíš kvůli informacím/obrázku než ceně.

paradne brzdy
presne ako moje, cervene
su to uz 6-piestokove ze ??
a tie kotuce 330
ale cena je tiez zabyta

Mám ofiko ceník Neberu to jako cenu kitu, ten ani neexistuje. Beru jednotlivé kusy A to sedí.

Rozdíl v ceně oproti JCW Brake Kitu je v této cenové hladině opravdu malý

A jo, v JCW kitu je i zadek a tohle je "jen" předek. 35 za předek, 15 za zadek, to asi u JCW kitu odpovídá.

Pánové, z Vaší debaty mi stále uniká, proč cokoliv na brzdách měnit za nekřestanské peníze. Budete většinu času trávit v Mostě, nebo Brně? Tam zřejmě JCW kit oceníte a zřejmě i brzdovou kapalinu. Jinak levnější varianta brzdiče stříknout vypalovací barvou.

Jedno ze základních pravidel při zvyšování výkonu je zvýšit účinnost brzd Když zvedneš výkon o 20-30%, tak je jen logické upgradovat brzdy (možná je to i nutnost).
A rozdíl tam je dost znát, to ti můžu říct

Za nekřesťanské peníze je mají v BMW, ale nechají se sehnat za slušnou cenu. Já kupoval celý JCW set nových třmenů, kotoučů, destiček a pancířových hadic za 29000 Kč.
Lehce použité třmeny se nechají na eBay občas koupit i kolem 300 liber (9500,-).
Ideální je koupit před výměnou kotoučů a destiček, jako to vyšlo mě A staré brzdy pak prodat a část nákladů se ti vrátí. Kolem a kolem to pak nevyjde zas tak draho



Ty GP2 nejspíš budou jen pro aftermarket kola typu OZ Ultraleggera, u mých zimních 17" R98 ET48 je i s 15mm podložkou (ef. ET33) a JCW Brembo třmeny jen cca 3 mm mezírka v nejužším místě. S 18" a 15mm podložkami by už asi šly.
Velikostně a účinností jsou lepší i než Brembo Grand Turismo nebrandované pro JCW (328mm x 28mm, 4 pístky). Naštěstí mě to vůbec neláká

nečo pre splašené kone v R60 - 6-piestikové brzdy od Forge - 356mm kotúče
potom už ale neostane len jazdiť na R19 celý rok

http://www.ebay.de/itm/Forge-Motorsport ... 58a08577e0