NEW MINI

Ahoj všichni.
Má někdo v mini cooperu (rok 2007 a mladší) sportovní tlačítko? jedná se mi o zvuk i reakci na plyn při sportovním režimu. Jestli je to znát. U S-ka jsem četl, že je rozdíl znatelný, ale nevím, jestli to platí i o cooperu?

Díky za odpověď

N

Nikdo neví? Tím sportovním tlačítkem je samozřejmě míněno tlačítko sport

Pokud cekas ze vsichni tady sedi prihlaseni a cihaji, kdyz nekdo neco napise, tak jsi asi na jinem foru

Vydrz, nekdo se Ti prihlasi, jakmile tyto stranky navstivi

To nečekám. Viděl jsem, že je přihlášených 9 lidí, tak jsem nějak tak myslel, že by s tím někdo mohl mít zkušenost. . V Mini Cooperu to je ale asi u nás dost ojedinělé

Ne kazdy ma novou verzi, stale je tu vetsina bez R56ky Ale tlacitka se tu uz resila, vyuzij funkce vyhledat..

Díky za radu

myslím, že se to řešilo tady ... tak hledej šmudlo

http://new.minicooperklub.cz/viewtopic.php?f=79&t=4165

niemandos píše:rok 2007 a mladší

Tlačítko Sport bylo i pro první generaci?

Čistě teoreticky, rozdíl u Coopera by tam měl být podobný - tužší volant a citlivější odezva pedálu (ale ne větší akcelerace, tlačítko nemá vliv na výkon) a rychlejší řazení u automatu. Snad jediný, kdo tu psal, že ho má, je Martas78 u Ska 2.gen.

2007 a mladší znamená 2007+2008+2009..... Ne naopak

Hahaha, ještě jsem byl rozespalej

Nick píše:Čistě teoreticky, rozdíl u Coopera by tam měl být podobný - tužší volant a citlivější odezva pedálu (ale ne větší akcelerace, tlačítko nemá vliv na výkon) a rychlejší řazení u automatu. Snad jediný, kdo tu psal, že ho má, je Martas78 u Ska 2.gen.

Jo jo mám ho tam, eSko R56 - 2010, plyn je citlivější, žízení ztuhne, s výfukem to nemůžu posoudit, mám tam jinej než origo, zvuk se nemění při zapnutém tlačítku (myslím, že ani u originálního výfuku to na něj nemá vliv) - suma sumárum z mého pohledu je auto subjektivně "živější", ale na maximálku, výkon, krouťák to nemá vliv. Je to stejné, jako když třeba u Tiptronicu zařadíš místo "déčka" "esko", výkon stejný, auto trochu pocitově živější...

Díky Martas77 a ostatní
Někde jsem tady kdysi četl, že u S-ka to právě má vliv i na zvuk výfuku. Je prý daleko víc slyšet. Chtěl jsem vědět, jestli to je podobné i u Coopera

Promiň 78.. Pořád nejsem rozhodnutý, jestli koupit coopera nebo S-ko. U coopera bych zvedl výkon a měl bych nějakých 150 koní. S-kových nabídek v německu na stránkách bmw moc není. Teda je,ale ne v cenách, které bych mohl akceptovat. V bazarech kupovat nechci. Proto se ptám.

niemandos píše:Promiň 78.. Pořád nejsem rozhodnutý, jestli koupit coopera nebo S-ko. U coopera bych zvedl výkon a měl bych nějakých 150 koní. S-kových nabídek v německu na stránkách bmw moc není. Teda je,ale ne v cenách, které bych mohl akceptovat. V bazarech kupovat nechci. Proto se ptám.

V pohodě, číslíčko sem, číslíčko tam

S tímhle Ti asi nikdo moc neporadí, to je vždycky na uživateli, co od toho auta očekává a co s ním má v plánu.
U mě byla třeba eSko jasná volba, na denní ježdění mám úplně jiné auto, tohle bylo kupované čistě za účelem zábavy, příležitostně na okruhy. Podobné téma se aktuálně řeší v tématu "S nebo JCW".

Osobně bych šel do eSka, tam máš bez úprav 175 koní a s úpravama se dostaneš přes 200 koníků, ale i bez úprav je eSko neskutečně živé a rychlé, hlavně zábavné (to samozřejmě i Mini Cooper bez S či JCW)...

Já jsem třeba tohle auto "lovil" cca rok, rok a čtvrt, než jsem našel takový, jaký jsem chtěl. S českýma bazara souhlasím s Tvým názorem, ale určitě to neplatí v globálu, Nick psal, že má svého Miniho z AAA a je naprosto spokojen. Jinak já hledal skoro denně na mobile.de a autoscout24. Nakonec ho mám z ČR

I s Cooperem si užiješ kopec zábavy, na blbnutí po okreskách nepotřebuješ Sko

Pochybuju, že Coopera a jeho atmosférický motor přečipuješ o 20%, atmosféry jdou max. o 5-10% (bez výměny dílů, ale nenapadá mě, co jednoduše u atmosféry vyměnit - není tam sání ani mezichladič...).

Podle mě není 120 koní zas tak málo, pokud nejsi fanda velmi rychlého předjíždění Rozdíl ve zrychlení z 80 na 120 ale bude jen tak 1-1,5 sekundy.

Co já vím, tak na nových modelech to vliv na zvuk má a dost podstatný. Mluvil jsem o tom i prodejcem- tlačítko má na starost i klapku ve výfuku a se zapnutým tlačítkem "brblá" a dokonce střílí do výfuku.
Cooper to tak prý nemá.

Taky jsem četl, že to takhle funguje. Ale jen u standardního výfuku. JCW brblá pořád a after market, co má Martas tím ovlivněn není. Už se těším, až to v březnu budu moct sám vyzkoušet

No tak fakt nevím co koupím. Koukal jsem se Nicku mimochodem na to zrychlení z 80 na 120 km a u S-ka to je 5,6 s na čtverku a 7,0 na pětku a u coopera (90 kW) 9,6 a 12 s, což je 4 až 5 sekund rozdíl. U starších modelů to bude podobné. To je skutečně obrovský rozdíl. To i ten diesel Cooper D je rychlejší o 2,2 až 2,8 sekundy oproti cooperu v benzínu.

No jestli řešíš časy ve zrychlení z 80 na 120 a podobné, že se Ti zdá 1.6 atmosféra pomalý, tak potom máš jasné řešení = Mini Cooper S

Nemůžeš moc porovnávat motor o stejném objemu s turbem a bez, vždycky bude výrazně rychlejší ten s turbem a dnešní nové moderní turbodieslové motory jsou taky už někde jinde, než před patnácti lety, takže v pružném zrychlení bude "obyč" Cooper vždycky nejpomalejší...

niemandos píše:Koukal jsem se Nicku mimochodem na to zrychlení z 80 na 120 km a u S-ka to je 5,6 s na čtverku a 7,0 na pětku a u coopera (90 kW) 9,6 a 12 s, což je 4 až 5 sekund rozdíl.

Tak to jsem netušil, že tam je takhle propastný rozdíl Na stránkách mini.com.cz jsem to přehlídnul a když jsem si porovnal z 0-100 pro oba, tak jsem myslel, že Cooper bude mít na čtyřku tak kolem 7 sec a ne 9,6 (asi to není tak hrozný jako naše Fabia 50 kW, která je extrémně líná, ale čekal bych fakt víc)