pomalá reakce při ubrání plynu JCW r53

Ahoj, má tu někdo vyřešenou/upravenou reakci plynového pedálu? Dost mě to štvě při rychlym řazení, pomalu padají otáčky a po puštění spojky si připadám jako bych řídil teprve tejden
Přijde mi i z videí, že to mají Ska všechny stejně pomalé.. Nebo si myslíte, že by mohla bejt špatná škrtící klapka? Třeba u oktávky to je řešené tak, že při sešlápnutí spojky padají otáčky o poznání rycheji a naopak pomaleji kvůli komfortu při ubírání plynu..

Tak to by mě zajímalo, jestli to jde nějak upravit, taky mě to štve. Klapku jsem měnil z jiného důvodu, ale reakce je stejná.

tady jsem něco našel:
http://www.revhang.altervista.org/revhang-CJ.html
Ve světě se tomu říká REV HANG (visící otáčky)

Z důvodu lepších emisí se pomaleji zavírá klapka a vstřikování nevypíná palivo bleskově po ubrání plynu, taky je možné, že to je úmysl pro "popkorn" z výfuku.

Najde se někdo (OKCZ?), kdo by uměl upravit mapy (třeba na druhém čipu, přepínatelné ř.j., co ty na to Ondro)?

taky mi padali pomalu otáčky, po nahrání softu pro odebrání lamda sond problém odstraněn..
Ale jedna lambda sondy byla KO tak jestli taky nemůže být problém v tom...
Lamda sondy ze softu jsme odstraňovali kvůli odebrání KATALYZÁTORU

...vyměňte ECU za jinou než je originál

Zpomalené zavírání škrtící klapky je dané nastavením od výrobce....takže ji nejspíš nepůjde jednoduše ovlivnit

Mno...po pravdě mám tento problém jen v nízkých otáčkách z důvodu většího tlaku za kompresorem a volnoběžné otáčky mám záměrně posunuty výš (cca 1250)
To je ale důsledek mých větších úprav

Vyřešil to někdo?Dost mi to vadí, při sportovní jízdě, kdy chce člověk pomoc si třeba líp do zatáčky prudkým ubranim plynu to je opravdu otravné, protože auto deceleruje velmi pomalu a pretacivost nebo aspoň neutralita se skoro nedostaví