NEW MINI

Mám tady dotaz na odborníky co ví o motorech 1.generace víc.. otázky za 3 bludišťáky.. potřebuju klikovku R53 Cooper S (2002), tak chci mít jistotu

1) je nějaký spolehlivý způsob jak rozeznat klikovku z atmosférické R50 a přeplňované R53? (označení, kód, prolisy) pokud jsou vůbec rozdílné..
2) Rozdíl mezi klikovkama pro přeplňovanou R53 motor předfacelift, facelift a JCW? (pokud není 2002-2006 jedna a ta samá)
3) Nemá někdo nákres a míry, kóty?
4) Neumí někdo rozklíčovat/vyčíst více z těchto nalezených kódových kombinací? 04693132A 2GB 685AC
5) Nemá někdo z Vás použitelnou a zachovalou klikovou hřídel z R53 na prodej? (nebo motor R53)
Díky za jakoukoli radu

Obecně - motory na R53 nejsou... A to ani v Polsku. A co nemají Poláci, nemá nikdo

- na anglickém ebay to nerozlišujou.. R50 a R53 tak těžko říct
- kliky na R53 jsou na americké ebay, ale doprava tak těžkého a clo na drahý díl.. kdo ví
- v UK na ebay jsou celé motory na R53 ale cena je ranec

Klikové hřídele z R50 a R53 jsou stejné jedná se v obou případech polomotor W10B16A. Eska mají označení W11B16A kvůli jiné hlavě.
Být tebou seženu novou!
Nedával bych jetou, brousit jí a pod.

Svoje esko honím, takže i ta starší určitě zažívala něco podobného
...na prodej jetá přebroušená asi dobrý, ale jestli do vlastního, tak já osobně ne

Být tebou poptal bych http://www.waymotorworks.com/ cca před půl rokem jsem u nich viděl kovanou.

jj ty motory maji pouze jine vrsky..blok je od Chrysleru

tez se priklanim k variante kdyz jetou tak radsi cely zabehly 1/2 motor / blok a ojnice /

i kdyz to jsou drzaci tak dostavaji za usi vsichni a u jeteho vyndaneho motoru je to jako si hodit kostkou

ps. kacirska myslenka co pohledat motor na PT-Chruiser

co ja viem tak nie su rovnake !
r53 ma na klukovke tzv nejake vyvrtane dierky na mazanie co r50 ich nema
ked najdem foto dam to tu
ale mozno sa mylim

R53 má ostřik pístů olejem, bloky teda úplně stejně nejsou.

zil jsem v tom ze jsou stejne a lisi se jen pisty ale zrejmne kvuli vetsim tlakum a namahani je tam ten primaz

..beru zpet

v tom pripade je chrysler je mimo protoze PT se delali 1,6 nepreplnovane

tahle ma stejne cislo jako tva a je z 06 to by mohlo byt voditko

ReX píše:R53 má ostřik pístů olejem, bloky teda úplně stejně nejsou.

..ten ostřik pístů olejem, ale není přímo z klikové hřídele ale z ojnice!!!
Přiklonil bych se spíš k informaci v rozdílu, normální a kovaná klika, jiné rozdíly v ní být nemůžou. Blok je pořád stejný.

...aspoň tedy u většiny aut má ostřik z ojnice (je přímo pod pístem).

EDIT:
OK... už jsem to našel, omlouvám se všem za mistifikaci
Blok R53, nemá osřiky z ojnice, ale 4 přímé trisky (viz obrázek, 4x položka 10)
Viděl jsem v tom případě, motorový bastl vydávaný za originál ...i německu jsou podvodníci
(také sháním jeden motor na stavbu...ještě že jsem ho nevzal)


...klikové hřídele mají také odlišná čísla
R50 ....BMW 11217508547
R53 ....BMW 11217546618

Díky pánové za konstruktivní debatu na úrovni v kterou jsem doufal.
Pokud číslo co našel Pampe odpovídá R53 2006 napadá mně ještě jedna doplňující otázka a to:
- pasovala by klika z 2006 tedy 125kW do motoru z 2002 120kW?
Tvarově je stejná?

podle cisel nedoslo k modifikaci, takze podle vseho byla jedna klikovka od zacatku az do konce...

Ondra píše:Díky pánové za konstruktivní debatu na úrovni v kterou jsem doufal.
Pokud číslo co našel Pampe odpovídá R53 2006 napadá mně ještě jedna doplňující otázka a to:
- pasovala by klika z 2006 tedy 125kW do motoru z 2002 120kW?
Tvarově je stejná?

podla ma su rovnake 120 a 125kw ,bolo riesene len ECU softom pridanych 5kw co viem a agregat je rovnaky