Hodlám osadit oil catch tank na R53.
Z minulého auta mám zkušenosti, že je problém v zimě, zamrzá olejová "emulze" a potom většinou povolí nějaké gufero nebo těsnění, případně olej vystříká z měrky oleje.
Navíc R53 má dva vývody z krytu ventilů, jeden do kompresoru (pod klapku) a jeden klasicky nad klapku.

V návodech na instalaci těchto "odlučovačů oleje" je, že se má hadička/trubička do kompresoru zaslepit, vůbec netuším z jakého důvodu tam vůbec je, při zavřené klapce tam musí být velký podtlak......někde jsem četl, že je tam snad osazen nějaký podtlakový ventil, který otevře za určitého tlaku/podtlaku, jinak by docházelo k nasávání falešného vzduchu z klikového prostoru...ale asi k tomu měl výrobce důvod.
Když bych tuto trubičku do kompresoru zaslepil, (spojím dva vývody z krytu do jednoho) bude stačit k odvětrání pouze jedna hadička za všech provozních režimů (bude dostatečný průřez hadičky)?
Nerad bych měl olej všude pod kapotou

Díky za rady a zkušenosti.
Martin

_________________
cooper S, 2005, JCW + GP soft

ahoj
ja to mam na minikovi a pochyta vela brodelu inak dost hnusny kentus to je mozem ti to odfotit
namontoval som to podla odporucania alty vid v mojom profile
origo ma to riesene tak ze tie necistoty idu priamo do kompresoru a potom ten bordel vytlacaju do IC
a bordel vytiahnem ked je plna nadobka striekackou

_________________
"Bender"
ELECTRIC BLUE
ALTA: 17% Pulley, Airbox, Oil Catch Can
ATI Super Damper 2%
Newman Camshaft 250/400
IC Airtec
GP 2 brake R56 Tarox 336x28mm
Milltek & Sports Cat Back Exhaust
Powerflex
264k 282Nm

Ahoj,
jestli se nepletu, tak ti také následně po montáži (v zimě) povolilo nějaké těsnění, tuším pod víkem ventilů?

Mám takovou teorii, že pokud se to zapojí tak jak tom máš ty (dle pokynů k montáži) vyřadí se (zaslepí) ta trubička co vede přímo do kompresoru a nechá se pouze hadička co vede do sání (před klapku) může dojít, za určitých okolností, k větším tlakům v prostoru klikového mechanismu, tedy i pod víkem ventilů. Jednoduše ta jedna malá hadička to nestačí všechno odvětrat, obzvlášť v zimě, kdy na stěnách hadiček kondenzuje voda smíchaná s olejem a může zamrznout.
Martin

_________________
cooper S, 2005, JCW + GP soft

mas pravdu odislo mi tesnenie od vekom
teraz som mal celu zimu (je pravda ze nebola taka silna zima) som to nechal
pravdepodobne chyba nastal ked som nevytiahol prebytocnu necistotu z nadrzky a a ta asi zmrzla a teda nastal tlak a preto to tesnenie
jeden mi radil aby som z veka tu hadicu len volne zviedol az k ramu napravy ze nech to vyteka samovolne
ale kludne si necham poradit stale sa len ucim na vlastnych chybach

_________________
"Bender"
ELECTRIC BLUE
ALTA: 17% Pulley, Airbox, Oil Catch Can
ATI Super Damper 2%
Newman Camshaft 250/400
IC Airtec
GP 2 brake R56 Tarox 336x28mm
Milltek & Sports Cat Back Exhaust
Powerflex
264k 282Nm

ale doplnim ze aj v tuhych mrazoch sa agregat zohreje dost rychlo a pripadny lad rychlo rozpusti
preto som nadobku daval tam kde je a nie za prepazku kde je ABSko kde je v zime furt zima a tak skor zamrzne

_________________
"Bender"
ELECTRIC BLUE
ALTA: 17% Pulley, Airbox, Oil Catch Can
ATI Super Damper 2%
Newman Camshaft 250/400
IC Airtec
GP 2 brake R56 Tarox 336x28mm
Milltek & Sports Cat Back Exhaust
Powerflex
264k 282Nm

samozrejme som sa nepoucil nie zabudol som vytiahnut hadicka z catch can
a zase mi to tlakovalo cez tesnenie cez veko hlavy
ako to zapojit tak aby to bolo najlepsie ???
ako to mate zapojene???
vdaka za akekolvek postrehy
na nete je dost montazi ale ja chcem vediet/vidiet real skusenosti

_________________
"Bender"
ELECTRIC BLUE
ALTA: 17% Pulley, Airbox, Oil Catch Can
ATI Super Damper 2%
Newman Camshaft 250/400
IC Airtec
GP 2 brake R56 Tarox 336x28mm
Milltek & Sports Cat Back Exhaust
Powerflex
264k 282Nm

Nemám nic konkrétního, ale já hodlám OCT napojit pouze za odvětrání s PCVentilem a odvětrání ke vzduchové klapce nechám tak jak je protože mi jde víc oleje do sání u toho kompresoru než u klapky. Větčina návodů je ale tak jak to máš ty.

no jedno zapojenie je aj take to
ale vedsinou je to presne tak ako mam aj ja aj poda ALTA ale v zime to je na rit

_________________
"Bender"
ELECTRIC BLUE
ALTA: 17% Pulley, Airbox, Oil Catch Can
ATI Super Damper 2%
Newman Camshaft 250/400
IC Airtec
GP 2 brake R56 Tarox 336x28mm
Milltek & Sports Cat Back Exhaust
Powerflex
264k 282Nm

a na zimu bude asi urcite lepsie expansku osadti tu
bude problem ked hadicku co ide naspat do kompresora radsej dal len volne spustit dole aby to ovzdusnovalo na zem
ci somarinu pisem?

_________________
"Bender"
ELECTRIC BLUE
ALTA: 17% Pulley, Airbox, Oil Catch Can
ATI Super Damper 2%
Newman Camshaft 250/400
IC Airtec
GP 2 brake R56 Tarox 336x28mm
Milltek & Sports Cat Back Exhaust
Powerflex
264k 282Nm

volně bych ji nedával (trochu to smrdí a bude ti to svinit spodek), pokud zapojíš tak jak jsem ti psal SZ a jak uvádíš na obrázku, bude to fungovat.

_________________
cooper S, 2005, JCW + GP soft

Ja ho mam tedy na cooperovi ale presne v tom miste co poslal Pumik a v zimne zadny problem.../ jde tam teplo od svodu /
ale je pravda ze cooper nema vyvod ke klapce u kompresoru. hlavni problem bych videl tam

_________________
I love cool cars with sex-appeal = MINI
Happy MINI Friends - "Ekšn and Dance man"

Ještě bych se chtěl kde ti to zamrzá? Jestli přímo plechovka nebo někde v hadici před ní-asi hloupost? Případně jestli jsi problém už eliminoval.