Cukání a špatný tah motoru

Mohl by někdo poradit. V poslední době mam problém po nastartování a rozjezdu auto začne nepříjemně cukat spíše se dusit a najednou to chytne luft a zase se to rozjede. Rovněž mi i připadá že při přidání to nejde úplně do tahu jako kdyby auto bylo přidušené a nemá takový tah jako dříve. Vyměnila jsem vzduchový filtr, svíčky a pořád to je stejné. Jsem z toho už nešťastná. Po ohřátí motoru cukání částečně přestane, ale tah motoru mi připapadá horší než dříve a vůbec nevím čím to může být. Prosím o radu.
Jedná se o motor 85 KW r.v. 2002.

Aplikujte cistic palivovych vstrikovačů-palivové soustavy. Auto Kelly, nebo až půjdete pro rohlíky do Tesca tam také.

Dobře zkusim hned zítra tuto variantu. Má to nějaký název. A myslíte že to pomůže.

Má, čistič palivové soustavy. Je to ta nejlevnější varianta. Pak bych pátral dál. Odkud jsi? Pošli SZ.

Most

Pokud nepumuže čistic paliva, mám špičkového mechanika v Kladně. Je to sice daleko, ale pracuje hlavou.

sviecky

Moni1-SZ

mne to robilo a vymenil som káble ku sviečkam a všetko je OK

tam je problem so zapalovanim. Skontrolovat sviecky, kable a tie koliky co idu z cievky (ROZDELOVACA )

Už je to vyřešené??? Mně to dělal Cooper taky, vyměnili jsme palivové čerpadlo a už je to v pořádku (aspoň zatím)
Doplnění - ne, nepomohlo to...

Naposledy upravil PetraJ. dne 06. bře 2015 20:19, celkově upraveno 1

este moze byt spinavy benzinovy filter

Taky mi to dělá. Kolik stojí palivové čerpadlo? (kromě tichého bzučení tam slyším i nějaké vrzání jak od starých dveří u chalupy )
thx

zdravim

mne to tiež robi, ked naštartujem a zaradim na automate D tak ma až hodi do predu a zdochina mi motor, ale ked ho necham zohriať tak je to skoro ok, neviem čo to može byť neprišiel som na to a to bolo aj v servise, ma pri naštartovani vysoke otačky okolo 1300 čo by malo mať tak okolo 900

dakujem za radu

Za studena je normalne ze ma motor 1300 otacok. Akonahle sa motor zohreje nad cca 50 stupnov by mali otacky klesnut na 850 - 900

Myslíte něco, čemu se říká sytič?

presne tak. Akurat pri novych autach to funguje trosicku inak . Teraz co jazdim na e36stke ta ma za studena 830 otacok a chcipa to tak ci onak . Je tam vadna skrtiaca klapka a motor sa zohrieva ako diesel koli zaseknutemu termostatu. Cize do prace chodim za studena s 12l/100km. Akonahle idem dlhsiu trasu motr papa len 7-8l...

http://www.autokelly.sk/#PATH=3598486;3 ... 1989|LNG=1" toto myslite na zaciatok postaci? A aka je najlepsia aplikácia naliať a natankovat plnu alebo natankovat a naliat??

Jak vám reaguje auto za studena na rychlejší přidání plynu?
Já mám pár minut od startu problém při rychlejším rozjezdu, auto se chová, jako by nemělo dost benzínu, musím přidávat plyn pomalu a potom je vše v pořádku. Kdyby to mělo karburátor, tak řeknu, že nefunguje akcelerační pumpička. Mám podezření na dva snímače tlaku a teploty v sání, případně na netěsnou (prodřenou) trubičku (hadičku) k druhému z nich (u termostatu). Potom mě ještě napadá snímač pohybu klapky, ale to bych asi pozoroval i u ohřátého motoru.
Řešil jste někdo tento problém?
Ještě doplním, že mám R53 a diagnostika nic nehlásí.
Děkuji za rady zkušených.

Uz sem to tady nekde psal. Mel sem podobny problem a bylo to teplotni cidlo v termostatu. Bohuze to to zalite (jsou tma dve), tkaze se muselo menit cely asi za 3000, nebo tma nejak.