Zdravím všechny,

nepíše se mi tady ta zpráva zrovna s radostí, ale budu potřebovat vaší radu/tip.

V Miníkovi mi něco divně drnčí v motoru. Autíčko jezdí úplně normálně, palub. počítač žádnou závadu nehlásí.
Všimnul jsem si toho před nedávnem a dneska jsem to pořádně prozkoumal. Divné je, že zvuk z větší části ustane když se vyšlápne spojka. Tak hlavně doufám, že není nic převedovkou. Přeci jenom mám facelift 2006.

Tady je video, podívejte se na to. Je točená v garáži a proto je to celá trošku "vybuzené", jinak to drnčení není tak razantní. Nejvíce je slyšet mezi 0:35 a 0:40.

http://www.youtube.com/watch?v=ON3tVECk99I

Nejdříve jsem si myslel jestli není něco s rozvody (vis problémy R56), ale přímo u motoru to moc slyšet není. Nejvíce okolo baterky a filtru vzduchu.

Díky všem za tip a prosím, jen samé pozitivní zprávy...


AKTUALIZACE 7.2.11:

Ve třetím servisu (autopupik.cz) a po pročtení a konzultaci na MINI2.com je jasný výsledek o co se jedná .

Opravdu nejde o spojku, ale o špatné/á ložiska v převodovce. V mém případě Gatreg.

Možná mi někteří budou oponovat, ale prý se jedná o chronickou záležitost víceméně všech aut celé první generace vč. faceliftu.

Resumé je takové, že ještě jezdit můžu a budu. Olej v převodovce je v pořádku a zatím jsem asi na úplném začátku "brocení". - Tedy ta jízdy nic slyšet není.

Ale to nejpodstatnější je jak vše diagnostikovat. Opět asi spousta z vás postup zná, pro mě to byla po přečtení na webu novinka.

Z neutrálu jemně tlačte !bez spojky! proti rychlosti. Hlavně jednička a dvojka. Pokud se nic neděje, žádný zvuk se neozývá a auto má tendence se pohybovat dopředu máte vyhráno. Převodovka je ok.

V mém případě se začne ozývat lehá rachotivý zvuk. A to není dobré.

Nový Getrag výjde na 34k,- Kč bez daně, v Autopupik mi řekli za výměnu cca 4k,- Kč. Ale prý by rovnou nebylo od věci vyměnit i spojkovou sadu (cca 7,- Kč).

Já jezdím dál, ale to bude neúnosné čeká mě investice cca 50k. Neslušně řečeno dost na hovno. Doufám, že to vydrží co nejdéle... .

Ja to zkousel na rovince pri nastartovanem motoru, bez spojky lehce radit za 1.

Jinak neslysis pri 4000ot. a vice podivny selest?