NM01-06 SERVO /posilovač řízení / výměna, zkušenosti .. atd

Ne.

Ahoj, já jsem miniho s vůlí v řízení už kupoval. Projevovalo se tak že byla vůle ve všech pozicích volantu-měl jsem vymačkanej kříž kardanu na volantové tyči, oprava mě stála 500,- Zjistíš tak že vytočíš pravej rejd na zvedáku a uvidíš za levým kolem ten kardan, někdo ti bude muset točit volantem, druhej kardan je pod volantem schovanej pod plastem. Dál to může být nějaký čep na spojovačce zkusit vzít za kolo a horizontálně s ním 'zakvedlat' na zvedáku. Nebo hřeben řízení, ale to si myslím že by byla vůle jen v jedné pozici-nevím.

.

Naposledy upravil Nismosprinter dne 18. úno 2017 21:13, celkově upraveno 1

Necelych 500,- mě stála výměna spodního kříže na volantové tyči v kardanservisu u Olomouce. Tyč jsem jim samo musel vytáhnout, dělal jsem to spolu s výměnou spojky takže to šlo krásně. Taky jsem měl vůli snad 5cm na obvodu volantu. A když už jsem u toho, tak jsem taky čistil servo který mi jednou vynechalo a od té doby mám klid-takže VŠEM NA FÓRU MOC DĚKUJI za věcné připomínky, nápady, rady a zkušenosti

Ahoj,
včera jsem vyrazil svým Sheldonem a po asi 1 km přestal jít posilovač. Dal jsem si fitness a pak jsem měl auto 9 hodin stát. Nastartoval, rozjel a všechno v pohodě. Dneska ráno jsem nasedl a fitness už jsem měl od začátku. Může být málo hydraulického oleje ve vyrovnávací nádržce nebo mám servo v prd..li?

Ahoj, zskus si přečíst toto viewtopic.php?f=73&t=4172 a pak zkus repas, hlavně si dej pozor aby ti nejelo servo i při vypnutym zapalování- nebezpečí požáru! Na hladinu se určitě podívej, ale tam asi chyba nebude. Příště zkus víc hledat na fóru, je to tady hezky zaškatulkovaný.

Děkuji za radu.... nicméně mě to nepíská vůbec, to znamená, že se servo vůbec nesepne...

Zdravím všechny,
sháním k výměně čerpadlo hydrauliky řízení pro R50 Cooper, nemáte někdo tip?
Nechce se mi jít do repasovaných vratných dílů se zálohou, moc tomu nevěřím, resp. nechci spoléhat na to, že vrácený díl nebude mít nějakou blbost a já budu doplácet kauci v ceně nového dílu...
Díky

Zdravím všechny,
sháním k výměně čerpadlo hydrauliky řízení pro R50 Cooper, nemáte někdo tip?
Nechce se mi jít do repasovaných vratných dílů se zálohou, moc tomu nevěřím, resp. nechci spoléhat na to, že vrácený díl nebude mít nějakou blbost a já budu doplácet kauci v ceně nového dílu...
Díky

máš sz

Mne klako servo tiez, a zrepasoval som ho sam a div sa svetu uspesne cena vseho vsudy 20€ jedine co viem ze ak neodide ten plosak co je v nom tak sa to da, vymenil som uhliky vsetko vycistil a prepajkoval hlavne kontakty. A klop, klop uz je nanom cca 20 000tis najazdenych a bez problemov bohuzial foty z opravi su uz fuc:( ale nebolo to vobec narocne skor pracne.

ahoj, koupím nové servo na R 50, díky.

Ahoj kamaradi, nemate nekdo planek zapojeni serva? Potreboval bych vedet kam vedou vsechny draty... Dekuji.

Dobrý večer mohu s e zeptat jestli nemáte nebo neznáte někoho kdo by měl plošnák nebo elektroniku serva na díly? nemusí být funklční děkujki za odpověď.

jednu vyhorelou bych našel

Repase delalo sveho casu ve velkem TRW Frydlant v Č. , stejne jako delaji brzdy , brzdove valce a rizeni

ale vse je zavisle na poptavce a ta uz mozna ted neni tak velka co byvala / pro 1.gen /

musel bych se poptat

Tak už mne to potkalo taky a měnil jsem servo za nové. Nicméně bych si chtěl ověřit pár věcí, které tu vesměs někdo psal, ale nejsem si tím stoprocentně jist.
1. Po výměně mi v rychlostech do cca 30 přijde, že je řízení po výměně tužší, než bylo před výměnou, poté už je posilovač cítit. Někdo to tu taky zmiňoval, je to teda normální a pokud by někdo nevěděl důvod.
2. Větrák pro chlazení je nějakej malej přímo u něj nebo to je přes chladič? Minulý týden po výměně jsem s Cooperem jel, tak 30km, žádná rychlá jízda a nebylo ani žádné vedro. Přijel jsem domu teplota motoru normální a cca 30 sekund po vypnutí motoru a vytažení klíčku se spustil hlavní větrák a jel minimálně 5 minut. Má to spojitost se servem? Případně víte někdo čím to je?
3. Jak rychle se Vám vybíjela baterka, když servo zlobilo? Mám s vybíjením dlouhodobé problémy a přišlo mi, jako kdyby někdo namátkou chodil a třeba na půl hoďky mi zapnul světla. => po cca 4 - 5 dnech jsem nebyl schopnej nastartovat, jelikož napětí kleslo cca na 11,6V. V servisu jim to ale nezlobilo a i po 14 dnech stání nastartoval bez problémů. Pak mi to začlo zlobit znovu a vyvstal problém se servem. Technik/elektrikář říkal, že to klidně mohlo dělat to servo a pár lidí to tu zmiňovalo, ale přijde mi, že by to mělo vybíjet rychleji a pravidelně, ne že se to jeden den vybíjí, pak třeba dva dny ne a pak zase - zkoušel jsem metodu vyndat 10 pojistek, druhej den změřit, vyndat jinejch 10 a změřit a chovalo se to úplně náhodně

díky

Ahoj mam problém servo mi stále bežalo aj po vypnúť motora a vybratia kľúča zo zapalovani, tak som ho vyčistil podľa návodu a nahoil spať a servo sa hneď rozbehne keď zapojím baterku čiže je na tom tak isto ako predtim ? Čiže je už ko alebo som to zle vyčistil ? Ďakujem

Servo ti zkratuje. Rychle ho vyměn než ti zničí ještě něco dalšího.

Muzete mi nekdo vysvetlit - jak je mysleno pridat k servu vetracek? Ktery model / rok uz ho ma. Kam ho muzu pridat . Pripadne, zda jste nekdo vymysleli, zda by slo to servo dat jinam. CHapu spravne, ze novejsi model (rok?) Ten vetrak maji - ale kde? V sobe? A kde najdu (zda tam je) sitko/filtr pro rizeni?

Muzete mi nekdo vysvetlit - jak je mysleno pridat k servu vetracek? Ktery model / rok uz ho ma. Kam ho muzu pridat . Pripadne, zda jste nekdo vymysleli, zda by slo to servo dat jinam. CHapu spravne, ze novejsi model (rok?) Ten vetrak maji - ale kde? V sobe? A kde najdu (zda tam je) sitko/filtr pro rizeni?

Přílohy