Chiptuning COOPER/ONE - otázky/zkušenosti/postřehy...

Nevite nekdo kde na Morave delaji chiptuning na mini coopra 1,6?A jaka je tam cena,diky Martin

Dela to jeden kluk v Chornici dneska jsem tam byl a vazne o tom uvazuji o chipu delal me diagnostiku na aute ladi motory BMW na zavody do vrchu vi o motorech opravdu hodne.

Čipování motoru bez turba nemá téměř ž ádný efekt , mám to na svým cooperu tři roky , nárůst výkonu je minimální a cerna nebyla zrovna malá. tenkrát to stálo 14t kč .Můžu ti poslat značku i dodavatele.

Přílohy

img225.jpg (90.8 KiB) Zobrazeno 22730 krát

Kdyz nemuzes najit Dyno shop kteri udela MINI skus tohle:

http://www.detroittuned.com/products/in ... 0219173912

Pozdejc kdyz dostanes nove soucastki tak jim posles chip a oni ti muzu udelat novi maping
http://www.detroittuned.com/products/in ... 1121002757

Zvednout výkon radikálně u motoru bez turba lze jedině mechanicky. tzn.jiné vačky, písty, ventily, hlava seřizovací rozvody rychlejší el.klapka a.t.d ale je celé o penězích.Do USA je to trochu z ruky .

po tom co jsem si to nechal vysvětlit od odborníka, tak se musím přiklonit na stranu těch co tvrdí, že chiptuning je nafouklá bublina.. Ve skutečnosti skutečně "čipovat" atmosférické motory (tedy bez přeplňování) a ještě k tomu malých objemů a výkonů, nemá smysl.. za nemalý peníz nezískáte nic než lepší pocit z toho, že jste něco udělali pro to aby vám to líp jelo.. ale žádná z tunerských firem vám to auto před úpravou ani po ni neprozkouší na brzdě aby vám ukázala ten "nárust", který zaručujou.. ono to pouze softwarově nejde.. je třeba začít věcma v motoru.. a poupravení map v řídící jednotce je až to poslední..

Z mojich skusenost ono to hodne pomoze kdyz mas soucastki pridane kteri o hodne zmena tlak v motoru, ie mas 17% zmenceni super charger pulley, Cold Air Intake tak jsem vydel ze dyno tuniong udela velky rozdel (pak palyvo a vzduch se meni)
Kdyz jeste je vymeni soucastka jak je bypass valve, tak pak se zmeni tlak v motoru v nisych obratkach, tam taki je potreba tuning a jsem vydel ze pak tach motoru je vyc vyrovnana, bez toho mam tach v mencych obratkach a vysych ale ne v prostred
Kdyz se nyc nemienylo na motoru ktery by zmenyl air fuel ratio nebo compression tak velky rozdel se neuvydi
to jsou moje skusenosty s Supercharged Cooper S
Taky ty links , to jse muze udelat bez toho aby jste sly do ameriky, oni ty poslu , len jym musys ricit jaky mods mas

Mam nachipovany Mini One a je to dost velkej rozdíl chip je na 120k az 125, tak me prosím netvrdte ze se to nevyplatí.
Horsí je to Mini Cooper tam to jde jen o deset koní tak to se opravdu nevyplatí, jinak super to jede. Cau

Mam nachipovany Mini One a je to dost velkej rozdíl chip je na 120k az 125, tak me prosím netvrdte ze se to nevyplatí.
Horsí je to Mini Cooper tam to jde jen o deset koní tak to se opravdu nevyplatí, jinak super to jede. Cau

Mohu se zeptat zda máš tento výkon nějak podložen nejlépe brzdou

Dobry den, som tu celkom novy, no nedalo mi k tomuto nenapisat. Chcel by som len k tejto teme dodat,ze ciptuning ma vyznam, hlavne v pripade, ze to robi niekto skuseny a dolozi vysledky cipovania grafom z brzdy, teda z merania vykonu pred a po uprave. Da sa nacipovat aj maloobjemovy motor, no treba si poriadne zratat, ci to stoji za tu investiciu, kedze narast nie je az taky velky. Ale tvrdit, ze ciptuning je nezmysel nie je spravne. V prilohe prikladam clanok z posledneho cisla AT magazinu, kde som sa venoval podrobne tejto teme.

este dodam, ze tu je link na .pdf toho clanku.

http://rapidshare.com/files/132047379/C ... g.pdf.html

Koukám, že asi nikdo nedokáže přesně vyjádřit co je chiptuning.
Pro všechny kdo to ještě nevědí: chiptuning je softwarová úprava nastavení řídící jednotky motoru a tím i všech komponent co řídí. Jedná se v podstatě o nastavení všech potřebných hodnot do ideálního poměru výkon x spotřeba x akcelerace x zátah x odpověď na lidský úkon.
V sériové výrobě jsou optimálně nasteveny parametr tak, jak vyhovují co možná nejširší škále uživatelů a to dle podnebí jízdních podmíne (hory, moře, dálnice, okresky). Všechny motory tedy jsou nastaveny ne na maximální výkon k co nejnižší spotřebě, ale v podstatě kompromis s co možná nejmenším opotřebením motorových částí.
Takže vždy se ch.t. vyplatí, někdy více někdy méně.
Minimalis: má pravdu ONE a COOPER mají v podstatě stejný motor jen jinak nastavený, proto by pří ideálním naladění měli mít cca stejný výkon.
Příkladem je mé oblíbené V70 s Diesel 2,4 kdy motor D5 je stejný jen nastavený na větší výkon.
Pravdu tedy máte v podstatě všichni.

Tak MINI zdar a spíš než chip použíjte jako první svíčky a jiné věci, jak se již psalo.

Nazdar všem,poradí někdo zda je bezpečné si u AUTOCHIP.cz zvýšit výkon?

Já mám snimi dobrou skušenost. Sice se chovaj dost povrchně, ale Báwko mi chipli parádně. Stěžovat si můžu jen na zvýšenou spotřebu o půl litru - původně 7.2 a teď 7.7

Zdravím, chtěl bych se zeptat jestli je tady někdo kdo má udělanej chip (úpravu software řídící jednotky) u 85 kW Coopera? Jestli to vůbec stojí za to. Nechci prosím odpovědi typu co je vlastně chiptuning a že se to ukáže na brzdě. Umím si vyčíst jednotku i nechat spočítat novou mapu, ale nechce se mi to platit jestli to nepoznám. Sám jsem dělal chip do koncernu VW a myslím si, že dělat chip do atmosfer. motoru bez přeplňování nestojí za to. Děkuju za reakce.

sam jsi si odpovedel ....

aby jsi ze zakladni 1,6 dostal par hrebecku navic je potreba dat lepsi sani vyfuk /neni problem /jenze pak to prijde ...ostra vacka + uprava hlavy+ uprava mapy

ale i tak se dostanes na vykon max kolem cca 150 koni /pomer cena-vykon nic moc/

ps. Esko ma bohuzel mnohem sirsi pole pusobnosti co se tyka vykonu

Pampeago uz upravil 1.5 na 1.6

z tehle atmosfery jen chip tuningem dostanes tak maximalne do 5% navyseni a to uz nejspis jen doladenim spicky, ktera bude tak 800otacek pod omezovacem.. zbytek krivky zvednes jen malo stejne jako kroutak.. neni to preplnovane no.. a ani kompresorova verze uz moc nepujde.. Turbo je turbo a nejvic je nachipovane VW TDi, co jede dvekila a pod 5


A udelat opravdu dobre sani, vyfuk, vacku, zapalovani, chip a asi i par dalsich veci a pak to hlavne doladit...

To bych se poohledl po motoru z S a ten puvodni prodal ale prestavbu Mini na Mini S.. to jsem jeste nevidel

Takze vlastne nedoporucuju, to uz bych investoval ty penize do sani..

Děkuju, myslel jsem si to . Na kit přímého sání se chystám a na nový výfuk taky U toho výfuku neřeším nějak nárůst výkonu ale jsem zklamanej z originálu, že má až moc civilní zvuk ...

Ja planuju na jaro upravu od Lohenu, to bude asi jistejsi

Tak ono je v zakladu rozdil upravy atmosfery a Eska at uz v pripade kompresoru nebo turba...tam lze jit uplne jinou cestou uprav a soft. si nechat az na zaver

prave pro One /obvzlaste/ a Coopery to nevidim jako spatnou volbu protoze vsechny dalsi hony za vykonem skonci nemalym zasahem do penezenky v konecnem souctu rovnajicim se porizeni ESka

A bluefin ma podle rozsirenosti nejen dobrou reputaci ale i renome na rozdil od radoby chipovacich firem na ceskem trhu a co vidim jako hlavni vyhodu sam si rozhoduji o tom jestli pridam vykon /napr. leto/ nebo dam standart /napr Zima /

Lohen je jmeno ale i cena

Co to má jako dělat?
To jako, že si upravíš motor takhle po NETU?
S úpravama motorů (na jiných autech) mám docela zkušenosti a do takové partyzánštiny bych v životě nešel.