Hotovo vyřešeno !!! Bylo to čeradlo ! Už to pres 2 tydny testuju a uplne bez problemu

Tak to je parada super tesim sa s tebou

tak jsem dnes změřil tlak paliva v liště (R53),
při volnoběhu (podtlak v sacím potrubí -0,6 bar) tlak paliva 2,6 baru

má být při volnoběhu 3 +- 0,2 baru

_________________
cooper S, 2005, JCW + GP soft

Tlak palivoveho cerpadla mas nizky.ja dom mal dokonca len 2,8.Auto sa tazko startovalo a ked naskocilo tal zdochlo a az na druhy krat ako tak slo.Po vymene cerpadla uplne iny chod motora.Nehovorim ze ide akp npvy ale aj vykon mptpra vsetko je ine.

2,8 jsi měl při chodu motoru, volnoběhu?

_________________
cooper S, 2005, JCW + GP soft

Dve hodonotyboli jedno 2,6 neviem ci pri starte alebo v otackach a na volnobehu

Tak jsem to našel:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r53- ... ne/43GuXZj

při volnoběhu by mělo být 3 atm. +- 0,2

_________________
cooper S, 2005, JCW + GP soft

Pozri sa kolko tunje prispevkov a co komu pokohlo a hlavne ake priznaly a co si predtym skontroloval.Ja som kupil pred voac ako rokom nove kable na sviecky yeraz treti valec kabel fuc opat.Musel som to opat riesit.Aj cievka sa da jednoducho odmerat.Ja som menil cerpadlo ako posledne a to som si myslel ze nepomoze a slape ako hodiny.Neviem ale mne to pomohlo a tlak je tam kde ma byt.Dokonca som reklamoval cerpadlo lebo po polroku odislo.Odmeral sa tlak a ani pri zapnutom kluci nedaval viac ako 3.Este ma napafla jedna vec.Ak si vsimnes tak ked pozeras na nete cerpadla tak su take co tlavia len max 3,5 a su take co 4,2 alebo kolko.Toto si pozri podla vin auta presne.Ja som mal original to s vyssim tlakom.Navyse niekto nevymenil cele cerpadlo len motorcek a vsetko ostatne ostalo.

Inak nove cerpadllo malo hodnoty niekde tesne okolo 4.Pre kontrolu sme to merali zase ci sme to nemenili zbytocne.To je to ze u tohto auta ti nic ine tlak nerobi v palivovej sustave len to cerpadielko male.V podstate po vymene to malo vyssi tlak o 1bar a to je set sakra dost.Musis brat v uvahu ze aj tlakomer ktorym to merias ma nejaku toleranciu.Viem ze este sa tam uzatbaral nejaky prepafovy ci prepustaci ventil aby nahodou niekde neunikal tlak a aby sa to cerpadlo fakt na 100% otestovalo.Nove cerpadlo som nekupoval ziaden bordel a tam na vyber ani vela nemas ak vezmes v uvahu tlak daneho cerpadla.Toto je fakt na zvazenie.Ja viem to cerpadlo nestojo 50e.

Vitam to dokola a stale ma nieco napadne.Nechaj ho 15minut postat s tlakomerom ci sa zmeni tlak.Ak klesne a o dost tak mas cerpadlo isto fuc.Viem ze toto bola jedna z veci ktore sme testovali aj ked bolo stare cerpadlo aj ked sa dalo nove.

Jde mi o to, že může být špatný regulátor paliva na liště. Mám tlak 2,6 baru a to je pod stanovenou hodnotou (3 +-0,2), přičemž čerpadlo evidentně umí natlacit více.

_________________
cooper S, 2005, JCW + GP soft

Odpoj regulator musis ho odstavit inak to neodmeras ako treba.Ak si dobre pamatam bola tam nejak hadicka k nemu a dali sa tam dve ci tei svorky ktore to zastavili a tak sa to meralo.

Může způsobovat kolísání otáček a občasné vynechávání válců špatná lambda sonda?

_________________
Mini Cooper R50 - 2002, 85kw

Pokial som ja zistoval v dostupnych temach atd teoreticky ano ale lambda sa da overit ci je ok a to ako diagnostikou tak na emisnej kontrole podla spalin atd vidia krivky atd atd.Ja ked som bok na EK tak to odmeral aj sondou vo vyfuku a napojil to aj na diagnostiku a tak mi to ukazal ze je to ok

Dnes jsem vyměnil regulátor tlaku, starý byl určitě špatný. Po výměně naměřím přesně 3 bary místo 2,6 (hodnota při volnoběžných otáčkách)
Budu dále testovat, jestli bude změna chování motoru a dám vědět.

_________________
cooper S, 2005, JCW + GP soft

Regulator tlaku ktory je na cerpadle v nadrzi?

na liště vstřikovačů. poz.7

_________________
cooper S, 2005, JCW + GP soft

Ahoj. Také se svou troškou do mlýna u mého Mini R50 85kW. Moje příznaky: po nastartování chvilku v pohodě, potom zakolísání otáček, pokles a chcípnutí. Když jsem podržel plyn, tak motor běžel dál, ale při rozjezdu na jedničku a dvojku motor nechtěl jít do otáček, působil přidušeně a poškubával. Z výfuku to smrdělo benzínem. Po chvíli vše OK. Stávalo se mi to obvykle při prvním startu po delším stání a teplota nebyla rozhodující. Stávalo se to v létě stejně jako v zimě.
Následovalo:
- výměna svíček - Denso Iridium
- vzduchový filtr
- výměna lamb a katu (byly KO stejně jako katalyzátor)
- výměna palivového filtru (včetně boxu - měl jsem ten "věčný" kovový, který se montoval na začátku, dal jsem tam z novějšího ten, kde se normálně mění papírové vložky)
- 2x čistič palivové soustavy
Pořád stejná písnička.
Poslední úkon byla výměna zapalovacích kabelů - NGK. Od té doby auto absolutně v pohodě.