kolísání otáček za studena

Prosím o radu ať neobjevuji objevené. Mini One 1,6 66kw, za studena kolísají otáčky..skoro jako by vynechávalo zapalování, jestli teplotní čidlo? Prosím o zkušenosti s tímto problémem. Díky moc.

Ja mam Coopera 85 kW a otacky mi take kolisaji, ale uz mnohem mene. Vymenil jsem jen svicky a je to mnohem lepsi. S kolisanim otacek za studena ma problem hodne lidi..

Treba kdyz se rozjedu a motor je jeste studeny, tak mi to auto i cuka.. Ja bych vymenil svicky za kvalitnejsi, mozna i za silnejsi civku (MSD) a kabely...

aj mne sa to stavalo hlavne v zime ked sa motor zohrial trocha tak bolo svetko oka
niekedy som to v zime riesil tak ze som nechal bezat motor cca 2min kym sa trocha zabehol
a tiez by som odporucal siecky alebo kable lebo od origo BMW su standard ja osobne by som nejake kvalitnejsie ako ma napr.Pampeago
alebo skus precistis kontakty na sieckach a na kabloch k cievke,ja som tak vycistil a fakt to asi trochsa pomohlo lebo tom bol bordel aj korozia

Tak nevím zda neřeším něco co je v pořádku, ale přesto. Možná to dělalo už dřív, ale teprve teď jsem si toho všiml. Při nastartování mi otáčky vyběhnou na volnoběh ke 1200 až 1300 ot/min (a tak jednou za padesát nastartování spadnou a motor zhasne, při druhém startu už je v pohodě) a po zahřátí už je volnoběh jen kolem 800 ot/min. Dělá to nějaký automatický sytič?

Mini Cooper rv. 2002

Auto mi za studena cuka taky. A to uz jsem asi pred 15000km menil svicky z tohoto duvodu za "studenejsi". Na tomto odkaze se o tom doctete hodne, ovsem anglicky. http://www.northamericanmotoring.com/fo ... rting.html Resi se tam to cukani i zhasinani po prvnim nastartovani. Otacky kolisaji asi vsem, cukani je nejspis problem nekvalitniho benzinu. Hosi to resi i prehranim softu v ridici jednotce, tim se asi resi i to zhasinani. Jinak se s tim asi musime smirit, pry to neni na skodu. To jen tak ve zkratce co se pise v tom odkazu co jsem pridal. Takze me neberte za slovo

muzu potvrdit kolisam tez kdyz je chladnejsi pocasi je to lepsi kdyz je teplo vice

poznatek .. mam nove kabely, svicky s iridiovym hrotem novou zapalovaci civku a kolisa stale. Skrtici klapku pravidelne cistim

Woory menil klapku a kolisa porad

cca po 2 min se vse ustaly a jede jak hodiny

tak tak... kolísá každému... připojuji se

Pánové o jak velikém kolísání je tady řeč?

Mě se za studena na volnoběh pohybuje ručička otáček cca max. o 1,5mm na každou stranu. Nebo je to u vás ještě horší?

Pánové o jak velikém kolísání je tady řeč?

Mě se za studena na volnoběh pohybuje ručička otáček cca max. o 1,5mm na každou stranu. Nebo je to u vás ještě horší?

taky tak

No koukám, se rozpoutala zuřivá diskuse =) .. ale použil jsem tohle vlákno abych nemusel zakládat nové o otáčkách a spíš než o kolísání (na to už jsem si zvykl i na "dušení" prvních pár minut když mrzne) mi šlo o to, že po startu jsou volnoběžné otáčky kolem 1200 a v průběhu jízdy klesnou na cca 800 ... je v MINI nějaký automatický sytič, který to způsobuje, nebo jde o něco co by být nemělo?

Jo tohohle jsem si taky vsiml. Po nastartovani, jsou otacky jak rikas mozna kolem 1200 a po zahrati je volnobeh normalni 800-900. Myslim, ze to bude nejaky automaticky sytic. Elektronika by si mela hlidat i proudovy odber nebo zapnutou klimu a podle te zateze upravovat volnobeh aby to motor utahl.

To je u modernich aut preci normalni. Az se motor ohreje na cca 60%C (asi to muze byt ruzne podle typu auta a motoru) pocitac snizi volnobezne otacky na tech beznych cca 700-900. Do te doby jsou kolem 1200-1300. Pokud to kolisa i pri jinych provoznich rezimech, tak je to uz chyba. Dela to tak vsechno od koncernu VW i korejsky auta.