mushrooming

Ahoj, nemáte někdo zkušenosti s řešením mushroomingu na r53 r50 atd. Horní uloženi mám nové a přemíšlím o výrobě podložek mezi ně a kastli. V případě že mi někdo poradí že mám podložky dát tak bych potřeboval vědět jak nechat odklony lehce v negativu, případně z čeho podložky vyrobit- materiál a tloušťka? Nebo zpevnit jinak? Nebo neřešit? Předem díky.

Odpoved je od vyrobce M7 v US. Nekolik aut v cechach uz s tim jezdi Reseni BEZ ODKLONU je TADY

Nazdarek. Ja som si dal vyrobit podlozky zospodu, hrubka tusim 4mm (zmeral som si kolko mi trcia srouby nad matky a to mi dalo max hrubku podlozky) a osadil to tam pri vymene hornych ulozeni. Nosnik som musel vbuchat naspat do povodneho tvaru. Zatial lietam plne spokojn. Fotky nemam, ale viem dodat. Zatial si pozri toto:
https://www.youtube.com/watch?v=v7Fnlyf01-g

Ahoj,
Prosím Worryho nebo kohokoliv, kdo se vyzná, o vysvětlení o co jde?
Jen mě zajímá jak k tomu dojde a proč je to potřeba řešit.
Chápu, že se asi změní geometrie, ale kde je příčina celého problému?
Děkuji za odpověď.

TT.

Tady ani tak nejde o nejakou geometrii nebo tak, ale hlavne o to, ze domky pro tlumice jsou "mekke" a na nasich silnicich hodne trpi.... takze dochazi k tomu, ze se horni domecky deformuji... tyto "podlozky" vlastne zamezi onomu deformovani....

Ahoj kluci,
rozebral jsem téma mushrooming-a v Ruskem fóru Mini - kde cesty jsou špatnější od Českých a rozkážu vám co Ruští a Ukrajinci vyřešili.

1. Mushrooming (v Českém bude něco jako ´houbovani´) je defekt kdy místo opory předního tlumiče, které musí byt rovným, stává vypuklý, viz. foto:

Mushrooming

2. Nejrychlejší ten efekt poukazuje se na tvrdých kolech, co že 17" z pneu Run-Flat; měkčí pneu (bez Run-Flat nebo z vyšším profilem) ten efekt výrazně zmenšují.
Používají 16" bez Run-Flat a jích mám rád

3. Ten efekt není hrozně nebezpečným, protože deformace typicky je paralelní tlumičům, tak přední náprava vždy funguje v pořádku, odklon kol se nemění.
Občas deformace může stát asymetrickou, a nastaveni nápravy jde do prdele, tak vysvítí vám až celu sadu kontrolek: tlak v kolech, ABS (brzdy) a ESP.
V Rusku je několik aut kde metal karoserie se praskl od nadměrného mushrooming-u; ale to myslím je krajnost.

4. Důvod na ten efekt je zmenšená plocha opory ve vrchu tlumiče, byla poměrně vetší v autech roku vyrobeni 2001-2002, pak od půlky roku 2002 to změnily (viz. katalog) - tak ten problém mají vši MINI R50-52-53 roku 2002 a dal (viz. ještě §2 a §3)

schema přední nápravy

5. všechní vzpěry nepomáhá od mushrooming-u, mohou jenom trošku zmenšit rychlost pohoršeni.
(Asi nemuseli! vzpěra musí zlepšit řízeni auta, zvetšet citlivost volantu; nemá žádného tykání do posíleni pevnosti karoserie)

6. všechní kotouči nebo naložení co se montují nahoře karoserie (které worrycz radí nahoře), se vzpěrou nebo samostatní, nepomáhá od mushrooming-u, mohou jenom trošku zmenšit rychlost pohoršeni; viz. fotku:

Mushrooming pod naložením

7. jeden osvědčený způsob odolávat mushrooming je instalace naložení POD karoserie, co praktický zvětšit plochu opory tlumiče a tak zmenšit tlak lokálně na části karoserie. Existují připravení naložení (Madness z USA nebo CarvenSpeed z Británie)

Zleva Madness, zprava CarvenSpeed

8. jak vidíte, ten detail je hrozně prostý, a tak kdo má zkušenost ve řezaní metálů... tak možně ho vyrobit samostatně, jak píše Kubo - v Kyjevě a Minsku ten problém vyřešili stejně: naprosto přiložte kus papíru z dolu karoserie, obijte tužkou a už máte schema toho detailu! možně odstoupit 2-3 mm pro prostější montáž. Dělají ten detail z oceli nebo z durale, tloušťka stáčí 2-3 mm (Kubo udělal až 4) - limituje tam délka šroubů, ale určitě možně šrouby vyměnit na vetší.
Z takovým set-upem Mini z Ruska/Ukrajiny už najely desítky a stovky tisíc kilometrů a mají vůbec žádní mushrooming.

9. Mini 2. generace (R55-56-57) mají zlepšení tvrdost karoserie a měkčí podvozek, tak žádní mushrooming nemají (doufam že 3. generace F54-55-56-57 asi nemá ten problem)

Zajímavý, prohledal jsem tohle forum a nenašel jsem že by se to tu nějak extra řešilo. Nikdo se tím nezabývá? Mám se podívat pod kapotu jestli to nemám taky nebo se na to mám vykašlat?

...ahoj u mého auta, je tato vada taky.
Myslím, že je to vidět, i když se na Mini podíváš ze strany, předek auta je níž než zadek.
Probíral jsem to s Romanem cca před 6 roky, ale jelikož nedošlo k další progresi a pravděpodobně bych musel dát pryč vzpěru v motoru mezi nápravami,
tak jsem opravu odsouval a odsouval...
mrkni se, pokud jsi "vzal" nějaké díry (pravděpodobnost 99,9 %, tak to uvidíš

Zajímavý, prohledal jsem tohle forum a nenašel jsem že by se to tu nějak extra řešilo. Nikdo se tím nezabývá? Mám se podívat pod kapotu jestli to nemám taky nebo se na to mám vykašlat?

Myslím každá značková servisní stanice BMW/MINI musí mít speciální zařízeni pro vyřešení toho mushrooming-u, možně některá jiná karosárna to taky umí; když to chceš opravit tak zeptej u nich.
Problém je že tato váda se vrtati když neposílíš místo montáže tlumičů; určitě stálé ohýbání metálu ho dělá měkčí, tak ten mushroom se vrátí ne za 10 let ale rychleji.
Konečné je-li to sníženi přední části a ABS/ESP nedává vám problém, tak možně to nechat a jezdit dál

Ahoj, pokud to nezasahuje do geometrie a je v normě tak bych to neřešil. Já měnil horní uložení a 'krtinec' jsem měl napravo docela dost (ale geo. v toleranci), tak jsem to opatrně zaklepal přes špalek a udělal výztuhu vrchem z duralu za pár stovek a spoustu práce.

...ahoj u mého auta, je tato vada taky.
Myslím, že je to vidět, i když se na Mini podíváš ze strany, předek auta je níž než zadek.

Když jsem si změřil na úrovni kol výšku auta od země k vykrojení blatníku tak mám výšku jak vpředu tak vzadu stejnou plus mínus milimetr.
Koukal jsem i na šrouby co drží tlumiče a nezdá se, že by se od sebe rozjížděly jak je to vidět na některých fotkách. Takže se tím asi nebudu trápit.