TJCZ - Mini R53 JCW

Ahoj,

Tak už jsem taky rozšířil řady vlastníků Mini a zde bych rád prezentoval nějaké to společné soužití a útrapy

Začnu takovou omáčkou na začátek. Mini jsem pořídil už před rokem. Jako víkendovku jsem v té době měl cabrio Fiat Barchetta, nicméně Mini mě tak nějak vnitřně lákalo pořád. Na svoji výšku mám úchylku na malá auta, zároveň se mi líbil typický vzhled Mini a interiér to je samostatná kapitola, z toho jsem nadšený pořád.
Nákup Mini byla taková spontální akce, v hlavě jsem tu myšlenku měl pořád, ale bylo to jen ve stylu to by se mi taky líbilo jednou mít. Pak jsem na parkovišti zastavil vedle jednoho v cabrio verzi a nedalo mi to a doma jsem se kouknul jaká je vlastně nabídka. Skončilo to tím, že jsem byl rozhodnutý vyměnit kus za kus, tzn. současné cabrio prodat a pořídit si 1.gen Mini taky v cabriu.

Při tom mi kamarád poslal inzerát na R53 JCW, původně jsem o tom nechtěl ani slyšet...no zkrátím to, jeli jsme se na to podívat, prozkoumali jsme to, projeli no a po vyřízení papírů jsem byl poměrně narychlo vlastníkem Mini R53 JCW Není to cabrio ale má panoramatickou střechu....ve výsledku to stejně dopadlo tak, že jsem si nechal obě auta

Auto je vyrobené 05/2006, mělo najeto nějakých 130 000 km s tím, že se v BMW v 80 000 dělalo GO motoru (doloženo). Jízda byla bez problémů, chod motoru také, bylo vidět že přední silentbloky ramen už to mají za sebou (ale to samozřejmě nebylo vše, ale o tom později).

Vzhledem k tomu, že už Mini nějakou dobu mám, zkusím sem dát zpětně tak nějak celý průběh od koupi

Cca červen 2023 - převzetí od předchozího majitele:

V zásadě ihned následoval nějaký základní servis . výměna oleje, olej. filtru, oleje v převodovce, svíčky.
Auto se ještě jednou prohlédlo - kastle je zdravá, v zadní části podvozku už trochu liška povrchová je, stejně tak nápravnice by zasloužila repas. Kapota má ďupky od kamínků a nad čelním sklem je taky malinko odlouplý lak, který bude potřeba řešit.

Po jedné z projížděk jsem zjistil, že mi z pod kapoty jde pára - po týdnu - první závada na světě Utíkala chladička ze spoje expanzky. Vyměnil jsem za hliníkovou variantu.

V rámci jedné z projížděk došlo tak nějak k automatickému odlehčení auta

Tak jsem vyměnil za trochu odvážnější verzi v carbonu

Nejsem moc velký fanoušek chromu, takže jsem udělal lehkou "dechromizaci" klik a víčka nádrže

V rámci základního servisu jsem vyměnil palivový filtr a ještě jednou jsme změřili komprese.
A začala se už také projevovat jedna závada, která mě pronásledovala až do nynější doby. A to chyba P1225. Neobjevovala se vždy. Stávalo se to vždycky po startu, případně ujetí pár metrů, nikdy v průběhu jízdy. Někdy se objevila jen chyba motoru, někdy to spadlo i do nouzáku. Občas pomohlo vymazání, pak už ani to ne.
Objednal jsem proto jinou škrtící klapku (použitou, nechtělo se mi dávat 7k za novou). To pomohlo asi zase na měsíc, než se objevila chyba znovu. Upřímně mi to dost kazilo náladu. Zkusil jsem tedy pak ještě jednu klapku a v zásadě zase po několika týdnech to samé. Po návratu úplně té původní zase chvíli klid, ale nepomohlo. Chápal bych, že bych měl smůlu na jeden vadný kus, ale celkově 3 klapky špatné? Tuto variantu jsem vyřadil. Spojil jsem se s OKCZ, zkusili jsme výměnu ECU. Bohužel opět po nějaké době stejná chyba. Ani dnes nevím jestli je vyřešena (proběhla ještě nějaká výměna dílů), ale k tomu se vrátím později až se tu prokoušu do dnešních dní

Dorazila i přední mřížka, tak jsem zatím nandal vrchní část. Spodní až když budu sundávat nárazník. Dále jsem udělal dechrom rámečků světel.

Následně jsem se přesunul do interiéru. Výměna budíků za chrono packet, opět zprovozněno u OKCZ (děkuji ).

Chrono packet

Jinak k interiéru - byla tam doděláno oranžové obšití loketek, řadičky, ruční brzdy, hlavových opěrek, zadních krytů sedaček a celý zadní tapec a kufr byl oblepený pruhovaným kobercem s oranžovým obšitím. Totálně esteticky ošklivé a začla obměna.

Nejdříve ty části u řidiče - nechal jsem loketky a manžety obšít do černé kůže s červenobílým obšitím ala JCW.

Původní obšití

Po celou dobu se mi zdálo, že zpětné zrcátko má takový divný efekt rybího oka, bylo to takové zvláštní do toho koukat. Pak jsme si všimli, že na původním zrcátku je nalepeno další. Tak jsem ho chtěl sundat. No kromě hromady střepů, nějaké té krve se podařilo. Celé to bylo na silikonu, nějakém dalším lepidle, navíc vypodloženo srolovaným kouskem kartonu.

Další servis v podobě výměny vzduchového filtru za PiperCross

A drobná úprava exteriéru. Výměna boční mřížky a blinkrů.

Chtěl jsem zkusit odstranit polep zadního obložení. Odlepil jsem kousek na kterém jsem vyzkoušel zda lepidlo půjde dolů a dá se to očistit. Zdálo se že ano, tak jsem to sundal a zjistil, že to bylo naivní a je to celé na výměnu obložení
Upřímně, chtěl byste někdo něco takového v autě?

Poslední změna exteriéru, než jsem auto zaparkoval do dílny, protože klapka stejně pořád zlobila a člověk si nebyl jistý jestli vůbec někam vyjede když bude chtít.
Výměna zadních světel

Následně se auto přesunulo do dílny a jelikož jsme ji měli čerstvě, bylo potřeba udělat na ní spousta práce...mezitím se objednávali díly na servis.
Kromě ramen, začalo vrzat uložení tlumičů, chtěl jsem udělat servis kompresoru, vyměnit různá těsnění olejové soustavy, vyměnit hadice chladičky za silikonové a zkusit vyřešit klapku výměnou kabelového svazku motoru. Protože očividně tento problém už se řešil. Ke konektoru klapky byla do ECU vedena nová kabeláž mimo hlavní svazek...upíral jsem se na to, že problém by tedy mohl být v tom, když už jsem klapku a ECU vyloučil.

Zesílená ramena Meyle HD

A díly dál a dál chodily

Přesuneme se do konce března letošního roku. Dílna tak nějak dodělaná, Mini na zvedáku a můžeme začít.

Už jen při sundávání nárazníku jsem objevil nějaké ulomené věci na chladičové stěně, stejně tak jsme už předtím zjistili, že je tam jiná stěna než má být + je díra v chladiči.

Postupně jsem začal rozebírat a udělal kontrolu kompresoru.

Na jedné straně oleje bylo ještě dost, max o 10 ml méně než má být. Na druhé straně už nebylo tradičně nic, jen olejový film. Naštěstí kola se zdají být v pořádku, co se týče čepelí kompresoru, nějaké malé oděrky na teflonu byly ale věřím, že to nemá vliv na funkci.

Sundala se nápravnice, rozebrala a odvezla na opískování spolu s dalším, mezitím chodily díly

Motor jsem obral z obou stran co šlo, vydrhnul jsem od oleje, který protékal v zásadě snad všemi těsněními a ošetřil / natřel aby vypadal o něco lépe.
Upřímně jsem se podivoval, že vzhledem k tomu, že blok byl na výměně / opravě v BMW tak nebyla absolutně snaha vyměnit byť jediné těsnění a podle toho to taky vypadalo.

Dorazila opískovaná nápravnice a další díly.
Očistil jsem a nastříkal kryty.

Dostal jsem se do fáze, kdy jsem mohl začít skládat věci dohromady a dávat je zpět na auto. Mezitím stále chodily další objednané díly.
První jsem vyměnil těsnění senzoru a těsnění olejové vany spolu se šrouby. A po měsíci čekání dorazil kabelový svazek motoru, který jsem začal pomalu připojovat.

Na řadu přišla zadní strana motoru, kde jsem vyčistil domek olejového filtru, dal nový chladič oleje, ošetřené trubky chladičky a úchyty kabelového svazku, dal nová těsnění, šrouby, připojil silikonové hadice a nasadil kryt + zapojil konektory.

Výměna vrchního silentbloku motoru, napínáku a kladky, včetně šroubů